飞机着陆标准操作指南.pptVIP

内容提要 B737飞机着陆的定义 着陆一般知识介绍 明确影响着陆的主要因素 正确转移视线 掌握合理的注意力分配方法 定型着陆的基本操作动作  B737飞机着陆的定义 h=50 Threshold Touchdown 飞机从50英尺以正常的运动轨迹、速度和正确的配平飞行, 在主起落架高于跑道约20英尺时,逐渐增加俯仰姿态约2 度至3度开始拉平,减缓飞机的下降率。开始拉平后,柔 和地将油门杆收至慢车,使飞机以正常速度、方向和姿态 跑道入口前1000~2000英尺处平稳接地,直至停止着陆 滑跑或脱离跑道的过程  着陆一般知识介绍 着陆技能的形成 做好着陆动作,在于保证飞机从下滑状态转入以正常姿态 和缓慢的下沉速度平稳接地。而能否做到这些,在很大程 度上决定与飞行员能否准确地感知判断飞机着陆拉平的高 度、飞行速度、下沉速度(下降率)和姿态等要素。着陆 过程时间短,对飞机状态、高度、速度、方向所允许的偏 差范围小,对操作飞机的准确、及时的程度要求高。飞机 运动轨迹不仅受飞行员操纵动作和气象条件的影响。而且 受下滑动作质量的影响;每次着陆都不可能完全相同,等 等这些都增加了感知判断和反应操纵着陆动作的难度。所 以,掌握着陆动作技能,关键在于目视判断与技巧动作的 结合  着陆一般知识介绍 着陆动作的技巧 在实际飞行中,飞行员对着陆个要素的判断不仅仅是依靠 视觉进行,往往还同时结合利用其他感受器官的信息。 些所谓“超前反应”必须结合其他方面的感觉信息才能实 现。其他方面的感觉信息来源于飞行员对飞机姿态、下沉 速度、地面相对运动与操纵力的变化等等。根据每次着陆 的具体情况,选择最适当的高度开始拉平,并要采取适当 的拉杆动作,保证拉平过程中高度、下降率及飞机姿态的 变化相适应。以便能在接地前的瞬间使飞机建立正常的俯 仰姿态和所需的下降率,在规定的接地区域平稳接地  着陆一般知识介绍 目视判断的特点 着陆时飞行员是在快速运动着的飞机座舱里通过观察地面 判断高度等要素 这与在地面观察其他飞机着 他只能依靠地面景物的清晰程度、密集程 等物理因素形成的深度视觉,进行间接的综合判断飞机 的离地高度和下沉速度。一般来讲,着陆中飞行员按一定 的角度、距离观察地面,在速度一定时,高度高地面景物 凊晰度差,密集程度大而且变化慢;高度低时则相反。在 高度一定时,速度大,地面景物清晰度 度小时则相 若高度、速度一定,飞行员视线与运动方向的夹角增 大时,地面景物清晰程度差 诅反。着 陆中对下沉速度的判断,运动视差也是重要 线索。 运动视差是指在周围环境固定而观察者的的头部或身体移 位时间内不同距离物体视角变化的差 异,便引起相对运行的知觉现象,整个空间看来都以注视 对象为中心在转动。  着陆一般知识介绍 地面效应 飞机在起飞、着陆或贴近地面飞行时,由于流经飞杌的气 流受到地面的影响,致使飞机的空气动力发生变化,这种 现象称为地面效应 空气动力发生变化的原因 机翼下表面的空气绕过 翼尖向上表面流动的时候受到地面阻挡,致使翼尖涡流减 弱,平均下洗速度减小,下洗角减小;二、通过机翼下表 面的气流受到地面的阻滞作用,流速减慢,压力增大,且 有一部分空气改由上表面流动,使上表面流速进一步加快, 压力减小  着陆一般知识介绍 地面效应对飞机空气动力的影响 在一定迎角范围内,地面的影响使得各迎角下的升力系数 普遍增大,同一升力系数下的阻力系数减小;临界迎角减 小,最大升力系数降低 飞机贴近地面飞行时 机翼平均下洗速度减小,平均 洗角减小,有效迎角增大,从而使机翼的实际升力增大 而且向后倾斜的角度减小,有效升力增大,诱导阻力减小 机翼下表面气流受阻流速减慢,压力增大,上表面 速进一步加快,压力更 表面压力差增大,也使机 翼的实际升力增大。因此,在动压和机翼面积相同的条件 同一迎角下的升力系数必然增大,阻力系数必然减 有效迎角的增大,还会引起气流提前分离,使临界迎角减 小,最大升力系数降低  着陆一般知识介绍 地面效应对飞机空气动力的影响 飞机贴近地面飞行时,地面也使平尾的下洗速度减小,下 洗角减小。同空中飞行相比,在平尾上额外产生一部分正 升力,对飞机重心形成低头力矩,这对保持和改变飞机的 力矩平衡有一定影响 地面对飞机空气动力的影响会随飞机距地面高度的升高而 减小 地面效应引起的升力系数增量△CY取决于机翼后缘到地 面的相对高度H=h,h为机翼后缘到地面的高度,l为飞机 的翼展。一般来说,H大于0.5-1.0时,地面影响就不大了 △CY不超过0.1-0.15。但在H较小时,△CY可能