搭载CVT或DCT变速箱的PHEV能耗经济性对比研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 为改善汽车与日剧增的石油消耗以及造成的环境污染等问题，各国政府正推 出愈发严格的排放法规。插电式混合动力汽车在一定行驶里程范围内，与纯电动 汽车一样，由动力电池提供行驶所需的能量，可以减少对环境造成的污染；当需 要纯电动汽车当前难以实现的高续航里程时，可以通过油电混合驱动实现，相比 于传统内燃机汽车，减少了对燃油的消耗。 插电式混合动力汽车与传统内燃机汽车一样，通常需要搭载一台变速箱以调 节动力源工作状态从而获取较好的能耗经济性。目前插电式混合动力汽车可搭载 数种变速箱，在不同的构型、循环工况下，难以直接判断何种变速箱在能耗经济 性上更优。本文根据企业要求，针对工程上某款插电式混合动力汽车，为确定搭 载候选变速箱 CVT 和 DCT 中哪一种能获取较优的能耗经济性，本文进行了如下 的工作。 ①分析插电式混合动力汽车的构型，确定出插电式混合动力汽车存在的六种 工作模式。对主要部件建立基于试验或理论的模型，为后续能量管理策略的制定 以及能耗经济性的对比分析奠定基础。 ②分析各工作模式下发动机、电机等部件的工作状态和能量流向，建立各工 作模式下的整车系统效率模型。根据插电式混合动力汽车动力电池的使用特点， 将能量管理的阶段分为 CD 阶段和 CS 阶段，制定了基于系统效率的工作模式划分 流程。基于 Matlab 的m 文件，将各工作模式下的整车系统效率模型与工作模式划 分流程相结合，制定出插电式混合动力汽车搭载 CVT 或 DCT 的基于系统效率的 规则式能量管理策略，包含工作模式区域划分和部件运行参数确定(变速箱速比分 配、发动机扭矩分配以及电机转速分配) 。 ③采用强化学习方法优化基于系统效率的规则式能量管理策略，建立了强化 学习算法优化能量管理控制策略的模型。综合考虑强化学习网格参数对训练速度/ 能耗经济性的关系，根据定量分析结果设置综合效果较优的网格参数。以插电式 混合动力汽车在 NEDC 循环工况下行驶一百公里为例，采用优化后的能量管理策 略，插电式混合动力汽车搭载 CVT 或 DCT 的发动机工作点更集中在高效区，能 耗经济性均得到一定提升。 ④在 21 种循环工况下对比了插电式混合动力汽车在搭载 CVT 或 DCT 条件下 的能耗经济性，对比结果表明插电式混合动力汽车搭载DCT 有更稳定的能耗经济 性。采用了决策树分析工况特征与插电式混合动力汽车为获取较好能耗经济性时 CVT 或 DCT 选择结果之间的相关性。分析结果表明，城市工况下插电式混合动力 I 重庆大学硕士学位论文 汽车应搭载 DCT 以获取较好的能耗经济性；当工况车速较高且较为平稳时（如城 郊工况），插电式混合动力汽车应搭载 DCT 以获取较好的能耗经济性；中高速工 况且加减速频繁（如国Ⅵ标准采用的 WLTC 测试循环工况）的条件下，插电式混 合动力汽车应搭载 CVT 以获取较好的能耗经济性。 关键词：插电式混合动力汽车；CVT/DCT ；能量管理；工况特征；决策树 II 英文摘要 Abstract In order to improve the problems of the increasing fuel consumption and environmental pollution caused by the automobile, governments of various countries are introducing more and more strict emission regulations. Plug-in hybrid vehicles (PH