公路隧道二次衬砌承载能力与优化设计研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 目前国内隧道多采用新奥法设计与施工，与其对应的复合式衬砌是由初期支护、 防水层和二次衬砌所组成，且严格要求二次衬砌必须在围岩和初期支护变形基本稳定 后才开始施工。对于初期支护的设计，业界现在已达成比较一致的看法，换句话说， 在相同的开挖断面、相似的地质条件下初期支护设计都是大同小异的。但对于二次衬 砌的厚度、是否需要配筋的看法则有很大的不同。而二次衬砌直接关系到开挖断面的 m 大小和工程造价。本文通过现场试验并结合数值模拟研究的方法，对围岩压力和接触 o 压力的分布规律以及二次衬砌安全性评价和优化设计作了初探。主要结论及成果如下： c 1、基于现场实测应力数据，对IⅡ级、Ⅳ级、V级深埋段和V级浅埋段围