汽车维护与保养 汽车保养规范流程 .pptVIP

* 大灯检查 亮度检查 照射范围检查 在某些自动控制的大灯上，还应当进行大灯位置的设定 注： * 雨刮维护 洗涤液的检查 喷水位置的调整 雨刮片质量检查 运转检查 低速/中速/高速/浇水判断雨刮的自动控制 有无噪音 有无抖动 关断后能否回到最低位 * 空调系统维护 控制性能 管道系统维护 * 空调控制性能 手动空调：检查制冷效果；鼓风机转速控制；各风门的动作情况；压缩机的开停控制；散热风扇的转动；发动机的动力提升等 自动空调：包含上述内容外，还可设定温度在22℃时观察空调的自动控制是否正常 * 管道维护 目测： 管道各处是否有脏污情况 （发现漏氟最快的方法） 清洁冷凝器，梳理翅片 带观察孔的管道系统， 通过观察孔观察制冷剂 脏污情况；内部是否有水分； 氟利昂量是否充足 常识：氟里昂一般两年更换一次（长时间之后，氟在高温下易酸化，于是腐蚀管道壁，产生金属泥，管道出现砂眼，造成不可维修性） * 发动机舱检查 机油/刹车油/冷却水/洗涤液/转向油液位检查以及各盖子密封 漏水/漏电解液/漏油/漏气检查 空气/花粉滤清器清洁 各部件/电插的松紧 各部件清洁 * 车舱内检查 电器控制系统 维护清洁（仪表台/地板/座椅/烟灰缸/后备箱等） 物品/工具不能遗失 汽车维护与保养 * 汽车维护与保养的重要性 比例：常规维护与保养占日常工作60%以上的工作量。 关键：提高保养的质量和速度 特点和标准： 特点：车型繁多，保养项目基本固定 标准：采用标准流程化操作，尽量减少漏判、错判等现象，进一步提高作业质量。 难题：⑴保养中含有维修项目；⑵一辆车可能一人操作也可能2人或3人操作 解决方案：追求标准化但并非一成不变的标准化，应在整体程序标准化的基础上，寻求细节的灵活安排。 * 要领 * 准则： 保养项目齐全 检查彻底、仔细 善于发现问题、判断故障 * 机油的检查和更换 机油油位的检查 机油油品的选择 机油滤清器的更换 机油的更换 * 机油油平面的检查 发动机停转3分钟之后（让机油能充分回流到油底壳）拔出机油尺观察 超过a处：机油量过多 b处：可补加至a处或不加 c处或低于c处：必须加至b或a处 注：油面过高——阻力增大；泡沫化，破坏油质；曲轴箱内压 升高等 油面过低——润滑不良 * 机油滤清器的更换 专用机油滤清器扳手（或常用）旋下机油滤清器 清洁机油滤清器座 将新的机油滤清器胶圈（密封圈）上涂上少许机油再装上——防止密封圈松动 更换新的机油滤芯（某些车上） 将机油滤清器装配到固定的力矩 * 机油油品选择 用指定机油 根据气温和车况来选择机油 * 机油的更换 更换机油的理由：到保养周期；机油灯点亮；机油变质 油质的鉴别：气味/沉淀/扩散性；不能单靠黏度鉴别 加机油到规定高度，并旋紧放油螺钉到规定力矩 运转发动机，举升车辆，检查是否有漏油现象 保养灯归零（参照资料） 手工归零 仪器归零 * 刹车系统的保养 目测检查 刹车液的添加 刹车液的更换 * 刹车液的添加 液位应当MAX/MIN之间，交车时可将加至MAX处 由于刹车片的自然磨损，可导致液位下降，必要时进行添加 添加的刹车液应与系统内相同 注：发现液位下降到 MIN(或以下)时，应找到下降的原因 * 刹车系统目测检查 刹车系统助力泵/总泵/液压控制单元/刹车管/软管/制动钳是否有泄漏和损坏 刹车管不能与其他运动部件产生摩擦/干涉；刹车管紧固 刹车片厚度检查（不能超过最大的磨损极限） 刹车盘有无拉伤痕迹 轮速传感器信号齿是否雀失或损伤/传感器是否脏污（铁屑）和间隙 传感器连接线固定牢靠 * 刹车液的更换 一般情况下，刹车液两年更换一次 原因：刹车液具有吸湿性，长时间之后会造成吸入的水分增多，于是沸点下降，刹车时刹车片所产生的高温会造成刹车液汽化/变质。结果刹车变软，管道内杂质污染ABS液压单元，造成更大的损失 更换时：油不能接触油漆表面，并排放到容器内；注意排空气（包含管道内空气；液压单元内空气） * 液压转向系统 目测：动力泵/管道/方向机是否有泄漏/损伤 油位检查：方向盘居中 冷车：油位在MIN上下±2mm处 热车：处于MIN/MAX之间，如有缺失，需进行添加，并检查是否有泄漏 添加与系统内相同规格的转向油 检查车轮居中时，方向盘是否居中（调整方向盘或横拉杆） 检查方向盘的自由间隙，不合标准时需进行调整或检查方向机/横拉杆连接等 路试：检查方向是否跑偏，检查转向系统或做四轮定位 * 冷却循环系统保养 目测检查 冷却液加注 有关防冻液 * 目测检查 密封：水壶/