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铁路客运专线无碴轨道 CPIII 自由设站边角交会 测量方法和数据处理研究 中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉大学 中铁三局集团 二○○八年五月 铁路客运专线无碴轨道 CPIII 自由设站边角交会测量方法和数据处理研究 一． CPIII 自由设站边角交会测量方法 我国以前的铁路常规测量，基本上以导线测量为主，因其观测、 计算简单， 设计和施工单位都已经掌握， 而自由设站边角交会测量方 法，对于勘察设计、施工单位来说，是一种新的方法，其测量方法、 观测数据检验、内业计算，都需要研究。 按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 （铁建设 [2006]189 号），对 CPIII 自由设站边角交会测量方法（暂规中称为 后方交会）已有相应的规定，但在测量精度要求上并不很明确。这种 测量方法在客运专线无碴轨道施工测量中应用， 对保证轨道的精确位 置起到关键作用。 因此，有必要对 CPIII 自由设站边角交会测量方法 作深入研究， 明确规定 CPIII 自由设站边角交会测量的精度等级、 测 量方法、观测数据的检验和 CPIII 自由设站边角交会控制网的平差计 算，使 CPIII 自由设站边角交会测量既满足要求，又做到经济合理。 为保证旅客列车高速运行时的安全性和舒适度， 铁路轨道的平顺 度是重要指标。 轨道平顺度包含线路方向和纵向方向两个分量， 线路 方向的不平顺是指钢轨头内侧与钢轨方向垂直的凸凹不平顺。 高速铁 路平顺度要求在线路方向每 10 米弦实测正矢与理论正矢之差为 2 毫 米。同时要求无渣轨道铺设 150 米长波不能大于 10mm 。CPIII 自由 设站边角交会测量等级和精度必须满足无渣轨道铺设短波和长波平 顺度的要求。 1. CPIII 自由设站边角交会控制网的布设 CPIII 自由站边角交会控制网的固定点沿线布置在路基两侧的接 触网杆、桥梁防撞墙、隧道壁上，根据建筑物的结构情况，每隔 50 - 60 米布置一对点。在两对点之间，相隔 100 - 120 米布置自由测站 点，对前后各三对点（共 12 个 CPIII 平面控制点）进行边角交会。 这样，每个 CPIII 控制点有三个自由设站点的交会方向。 CPIII 平面 控制网附合在 CPI、CPII 或加密的高级控制点上，约相隔 500 - 1000 米在自由设站点上对附近的高级控制点进行方向、 边长联测， 以传递 坐标和控制误差积累。正常的 CPIII 自由设站边角交会控制网如图 1 所示。 图 1 CPIII 自由设站边角交会控制网 当在自由设站点上不能直接观测高级控制点时，可设辅助设站 点，如图 2。