49-关于管片进场、吊装、运输及拼装相关问题的技术交底.docVIP

PAGE 第PAGE 4页　共4页 技 术 交 底 书 ZT13J-7.5-5 交底单位：中铁十三局集团有限公司广州地铁二八号线盾构2标项目经理部 工程名称 广州地铁二八号线盾构2标 【南洲站～洛溪站盾构区间】 受控编号 GCB-49 主送单位 工程部 日 期 200 接收单位 管片维护班、一工班、二工班、三工班、四工班、注浆班、值班工程师 接 收 人 交底内容： 关于管片进场、吊装、运输及拼装相关事宜的技术交底 一、进场管片质量检查与维护 1、管片由平板车运到施工场地，由管片维护班负责在卸下之前对管片进行逐一的质量检查并填写质量检查记录，不符合下列要求的管片将被立即退回。 ①管片的出厂单及产品出厂合格证明书是否与运到现场的管片类型一致； ②管片的标志是否齐全，是否已达28d龄期； ③管片表面是否还有没经修补的蜂窝麻面及气泡等缺陷； ④管片在运输过程中是否有破损； ⑤管片的止水胶条粘结是否牢固，是否耸肩； ⑥管片外弧面掉角高度超过止水条高度的1/2或露筋时，视为报废；内弧面掉角不得露筋。 2、管片经检验合格后由龙门吊卸到管片堆放区。在吊装管片时要轻吊轻放，防止管片相互碰撞损坏；管片要堆放整齐，标环与左、右弯环之间的同类管片不能混乱，由管片维护班负责检查。 3、管片维护班负责粘好丁腈软木衬垫，对管片软木衬垫的粘贴应严格按照每一环18片A型软木衬垫、20片B型软木衬垫、4片C型软木衬垫来进行粘贴。在软木衬垫与管片背千斤顶面对应粘贴处分别涂刷单分组氯丁—酚醛粘贴剂。涂刷前，软木衬垫及管片表面应干燥，涂刷时粘贴剂应均匀。粘贴剂涂刷后，凉置一段时间，待手指接触不粘时，再将软木衬垫与管片对粘。软木衬垫粘贴完后，表面应平整，不得出现脱胶、翘边、歪斜等现象。经常对粘贴后的管片进行检查，发现有粘贴不好的应从新进行粘贴，确保丁腈软木衬垫的粘贴质量。 编制者： 总工程师： 总机械师： 技 术 交 底 书 ZT13J-7.5-5 交底单位：中铁十三局集团有限公司广州地铁二八号线盾构2标项目经理部 工程名称 广州地铁二八号线盾构2标 【南洲站～洛溪站盾构区间】 受控编号 GCB-49 主送单位 工程部 日 期 200 接收单位 管片维护班、一工班、二工班、三工班、四工班、注浆班、值班工程师 接 收 人 交底内容： 二、管片吊装与运输 1、破损的管片经修补好后才可吊下隧道使用。 2、管片在向洞口下吊过程中应有专人进行指挥，相互配合，确保安全。吊装管片时管片带应两边对齐，不能有歪斜，避免操作人员把手指夹到吊带里面，以免夹伤，保证管片带两边对齐的情况下龙门吊才能起吊运行。管片起吊时管片区域禁止工作。 3、每环管片分两次吊到两节管片车上，管片之间用方木垫隔。管片中线尽量和拖车中线重合，以免管片在运输过程中碰撞盾构机拖车而损坏；管片下放到电瓶车上之后洞口指挥要再次检查管片是否破损，止水胶条是否破损、是否牢固，是否标弯环混用，如有问题立即通知管片维护班进行处理，不得将受损或混用管片运进洞内。 4、管片运到盾构机附近后，由盾构机上配备的吊机将管片吊到管片输送平台上。吊运过程中要轻吊轻放，并有专人（管片吊装工）扶持。管片在吊到输送平台附近，要缓慢扭转防止碰撞损坏管片。掘进结束后，再由管片输送器送到管片拼装机工作范围内。 5、管片吊装完成后，由管片拼装手检查管片是否破损，止水胶条是否破损、是否牢固，如有问题通知管片维护班进行修理，否则不准拼装。 三、掘进姿态与同步注浆 1、严格控制盾构机掘进姿态，蛇行修正及纠偏时应缓慢进行，严禁猛纠急纠，如修正过程过急，蛇行反而更加明显，推进油缸行程差一般不得超过20mm,小转弯半径等特殊情况下不得超过60mm。 编制者： 总工程师： 总机械师： 技 术 交 底 书 ZT13J-7.5-5 交底单位：中铁十三局集团有限公司广州地铁二八号线盾构2标项目经理部 工程名称 广州地铁二八号线盾构2标 【南洲站～洛溪站盾构区间】 受控编号 GCB-49 主送单位 工程部 日 期 200 接收单位 管片维护班、一工班、二工班、三工班、四工班、注浆班、值班工程师 接 收 人 交底内容： 2、每掘进一环盾尾间隙要进行三次测量，即在拼完上一环开始掘进下一环之前进行一次测量，推进油缸行程到1500mm左右时第二次测量，掘完之后拼装之前第三次测量；盾尾间隙测量值要准确真实，并由测量人员及时向盾构司机汇报；盾尾间隙 3、在切换刀盘转动方向时，保留适当的时间间隔，切换速度不宜过快，切换速度过快可能造成管片受力状态突变，而使管片损坏。 4、推进油缸油压的调整不宜过快、过大，否则可能造成管片局部破