第3章车用轻柴油.pptVIP

2.氧化安定性 氧化安定性是指100mL柴油在规定的条件下氧化后所测得的总不溶物的毫克数，以mg/100mL表示。 氧化安定性的测定按照SH／T0175－1994《馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法）》的规定，采用如图3.10所示的馏分燃料油氧化安定性测定仪（加速法）进行。 图3.10馏分燃料油氧化安定性测定仪（加速法） 3.10%蒸余物残炭 10％蒸余物残炭是指把柴油馏程试验中馏出90％后的蒸余物作为试样，经强烈加热一定时间让其裂解后，所形成的残留物。残炭值为残留物质量与原试样质量之比。 10％蒸余物残炭反映柴油馏分的轻重和精制的程度。残炭值小，说明柴油馏分轻，精制程度深；反之，则说明柴油馏分重，精制程度浅。 柴油的10％蒸余物测定按照GB／T268－1987《石油产品残炭测定法》的规定，采用如图3.11所示的石油产品残炭测定仪进行。 图3.11 石油产品残炭测定仪 * 第3章 车用轻柴油 教学提示：汽车高速柴油机使用的燃料是轻柴油。柴油的主要性能指标有低温流动性、雾化和蒸发性、燃烧性和安定性等。 我国将轻柴油按照凝点高低分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号7种牌号。 教学要求：本章主要介绍车用轻柴油的低温流动性、雾化和蒸发性、燃烧性和安定性等使用性能指标。 重点内容是车用轻柴油的使用性能指标。 要求学生了解车用轻柴油牌号类别，熟悉车用轻柴油的使用性能指标，掌握车用轻柴油的选择和使用方法。 3.1 车用轻柴油概述 3.1.1柴油的组成与应用 柴油和汽油一样，是从石油中提炼出来的，也是由碳、氢元素组成的烃类化合物。 在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之间的馏分即为柴油。 柴油可分为轻柴油、重柴油等品种。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车用柴油机属高速柴油机，所用柴油为轻柴油。 轻柴油与汽油相比，具有馏分重，自燃点低（为200～300℃），黏度大，相对密度大，蒸发性差，贮存和运输过程中损耗少，使用安全等特点。 而且柴油发动机与汽油发动机相比较，具有耗油量低，能量利用率高，废气排放量小，工作可靠性好，功率使用范围宽等优点。 所以，随着柴油发动机技术的不断提高，柴油车的应用将会越来越广泛。 在中、重型汽车动力领域，柴油机保持了其领先地位；在轻型车动力领域，柴油机的应用范围也在不断扩大。 3.1.2对柴油使用性能要求 由于柴油机的可燃混合气形成方式、着火方式、燃烧过程等与汽油机不同，所以柴油机要求的柴油使用性能与汽油不同。 为了保证柴油发动机正常、高效地工作，满足排放要求，对柴油的主要性能要求有： 良好的低温流动性； 良好的雾化和蒸发性； 良好的燃烧性； 良好的安定性； 对机件等无腐蚀性和柴油本身的清洁性，等等。 3.2 轻柴油的低温流动性 3.2.1轻柴油的低温流动性对发动机的影响 轻柴油的低温流动性是指在低温条件下轻柴油具有一定的流动状态的性能。 轻柴油的密度和黏度都比汽油大，随着温度的降低，轻柴油的黏度会变得更大。 如果柴油的低温性不好，在低温下失去流动性，就会妨碍柴油在油管和滤清器中顺利通过，使供油量减少甚至中断，导致发动机不能正常工作甚至熄火。 所以，为能按发动机工况需求可靠地供给燃油，要求轻柴油应具有良好的低温流动性。 3.2.2轻柴油低温流动性的评价指标 轻柴油低温流动性的评价指标为凝点、浊点和冷滤点。 我国采用凝点和冷滤点，日本采用凝点，美国采用浊点，欧洲国家采用冷滤点。 1.凝点 轻柴油在一定的试验条件下，冷却到液面不移动时的最高温度，称为轻柴油的凝点。我国柴油的牌号即按凝点划分。 轻柴油的凝点与其烃类组成有关。饱和烃的凝点比不饱和烃的凝点高；饱和烃中，正构烷烃的凝点比异构烷烃的凝点高；对正构烷烃，其凝点又随碳链长度的增加而升高。 轻柴油凝点的测定按照GB/T510－1983《石油产品凝点测定法》的规定进行。 测试仪器为凝点测定仪，如图3.1所示。 a) 凝点测定仪示意图 b) 凝点测定仪实物照片 1-试管 2-搅拌器 3-套管 4-温度计 5-冷却器 图3.1 凝点测定仪 测定方法是：先将试样装入试管，再将试管放在冷却器中进行冷却。 按上面的做法找出其液面停止移动的最高温度，即为所测试样的凝点。 2.浊点 轻柴油中开始出现浑浊的最高