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系梁承台施工首件 方案 目录 TOC \o 1-5 \h \z 目录 -1 - 系梁、承台施工方案 .-1 - 1工程概况 .-1 - 2编制首件目的 .-2 - 3编制依据及编制原则 -2 - 3.1编制依据 .-2 - 3.2编制原则 .-2 - 4施工准备 .-3 - 4.1人员配置 .-3 - 4.2施工机械设备 -3 - 4.3施工进度计划 -4 - 5施工方案 .-4 - 5.1施工工艺流程 -4 - 5.2基坑开挖处理 -5 - 5.3桩基检测与凿除桩头、 垫层的浇筑 -6 - 5.4钢筋加工与安装 .-9 - 5.5模板安装 -13 - 5.6碌浇筑 -15 - 5.7模板拆除与养护 -17 - 6质量保证 -18 - 6.1质量保证体系 -18 - 6.2质量保证措施 -19 - TOC \o 1-5 \h \z 6.3质量通病及预防措施 -22 - -19 - 6.4 质量评定标准 -24 - 7安全管理体系及保证措施 -26 - 7.1安全管理体系 7.1安全管理体系 7.2安全保证措施 -27 - 8文明施工 -28 - 8.1水土保持和废渣处理 -28 - 8.2水和空气污染的预防 -28 - 系梁、承台施工方案 1工程概况 海安至启东高速公路HQ-BH2施工标段9.810公里 （K80+950.000 ?K90+ 760.000）。HQ-BH2 标设互通式立体交叉一 处,为海晏互通立体交叉。本标段设置主线桥梁 8座（包含互通主线 桥1座），共长1529.488m;互通范围内C匝道桥桥1座，桥梁长度 256.4m;支线上跨桥梁1座，长206.4m。本标段主线共设置通道 17 道,涵洞24道,共41道;合同价为2.578亿元，工期为28个月。本标 段共有大桥5座，中桥3座,分离式立交桥2座。上部采用预应力混 凝土箱梁、 空心板梁；下部结构采用柱式墩、 肋式台，共有承台42 个,底系梁32个具体详见下表。 ）丁与 中心桩号 桥梁名称 桩径（m） 系梁（个） 承台（个） 1 K81+116.5 新中港中桥 1.2 0 4 2 1.5 4 0 3 K82+008.031 主线上跨平海公路 （S602）大桥 1.2 0 4 4 CK0+721.63 海晏互通C匝道跨主 线大桥 1.2 0 2 5 1.5 9 0 6 NK1+000.000 老平■海公路分离立交 上跨桥 1.2 0 2 7 1.5 7 0 8 K83+891.4 运料河大桥 1.2 0 10 9 1.5 4 0 10 K85+017.5 团结河中桥 1.2 0 4 11 1.5 4 0 12 K86+892 永中河大桥 1.2 0 4 13 K88+816 北余河大桥 1.2 0 4 14 K89+869 环海路分离立交主线 上跨桥 1.2 0 4 15 K90+696 新岸河中桥 1.2 4 4 本首件工程选取主线上跨平海公路 (S602)大桥0#承台、运料河 大桥8#墩系梁作为首件工程介绍本标段承台、 系梁施工工艺。 2编制首件目的 1、 确认承台、 系梁施工的各项施工工序是否满足设计要求 ，如 模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。 2、 混凝土配合比是否满足规范及设计要求 ，如坍落度、和易 性。 3、 发现及改进施工中的不足之处。 4、 指导下一步承台大规模的施工。 3编制依据及编制原则 3.1编制依据 、〈〈公路工程技术标准》(JTGB01-); 、〈〈公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60-); 、〈〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD60-); 、〈〈公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-); 、〈〈公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-); 、〈〈江苏周速公路建设标准化管理指南》。 3.2编制原则 、在充分理解招标文件的基础上 ，根据设计图纸内容及施 工现场的实际情况，编制先进、 合理、经济、可行的施工方案。 、采用施工全过程对环境破坏最小、 占地最少，并有较为 周密的环境保护措施。 、施工工艺与施工规范及设计要求相符 ，并达到完善先进 严格遵守设计规范、 施工规范、 验收标准及国家和交通部关于质 量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。 、施工进度安排合理、 高效,施工区段划分协调、 统一。 4施工准备 4.1人员配置 本首件工程由桥梁 2队负责施工，该队配置队长1名，现场技术 主管1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名，试验员1名，技术工 人16人。现场操作人员配置见下表 表1-2现场操作人员配置表 )丁与 工 种 人数 )丁与 工 种 人数 1 模板工 3 5 测量工 2 I 2 钢筋工 3 6 电工 1 3 焊工 1 7 修理工 1 1