《精选》接触网与受电弓的主要作用.pptVIP

(6) 整改方案（接触网方案3） T=20kN T=15kN T=15kN T=15kN (6) 整改方案（接触网方案4） (6) 整改方案（动车组方面） 方案1 弓头横杆加装导流板 方案2 支持绝缘子底部加200mm高支撑座 (6) 整改方案（动车组方面） 加装导流板的风洞试验结果 (6) 整改后的试验结论 1）受电弓两种改造方案对弓网受流均有明显作用，单机单弓试验速度达到250km/h，弓网受流状态正常； 2）受电弓同时加高底座和导流板比只加导流板效果更明显； 3）两列动车组联挂时，200km/h时，后弓双向受流正常；220km/h时，两个运行方向动车组均产生失压现象； 4）接触网四种改造方案，受流性能均有所改善，接触线2T张力和弹链时弓网受流性能的改善更加明显。 (6) 整改后的试验结论(数据1) (6) 整改后的试验结论(数据2) (6) 整改后的试验结论(数据3) (6) 整改后的试验结论(数据4) 2. CRH2动车组环形铁道试验情况 (1) 环形铁道接触网概况 (2) 试验结论 2. 长白山动车组遂渝线试验情况 (1) 遂渝线接触网概况 (2) 动车组受电弓概况 (3) 试验结论 (1) 遂渝线接触网概况 悬挂类型：全补偿简单链形悬挂 线索和张力：THJ-95(14.7kN)+CTHA-120(14.7kN)（正线） 结构高度： 1400 mm（明线区间）、