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光纤传感器在云南高速公路隧道路中的应用 * 云南航天新技术工程有限公司 摘要： 关键字： Fiber Optic Sensors Applied in Highway Tunnel of Yunnan Yunnan Aerospace New Technique Engineering Ltd. Abstract: Keywords: 引言 西部大开发战略的实施为西部特别是云南省的发展提供了良好的机遇， 作为经济发展的 先行产业，公路交通建设得到了迅猛地发展。随着高等级公路向西部延伸，新世纪前 10 年 中，将有总长 155 km 以上的公路隧道将要投入建设。云南的公路肩负着建设“东南亚国际 大通道”的重任，经过十年的投资建设，云南省纳入国家统计里程的公路已达 164000 km ， 位居全国之首，其中高速公路已达 750 公里。特别是 1999 年以来，公路建设投资额年均达 100 亿，公路建设的规模、等级和建设难度在西部各省名列前茅。 在山区建设高速公路，由于技术的要求，必然要采用隧道来穿山越岭。因此， 在云南建设的山区高速公路，桥隧比例非常高。然而，云南地质条件复杂， 需要采用有效手 段对隧道结构进行实时监控和预警，以确保公路的畅通和运营安全。 光纤智能结构的传感技术 智能材料 [1]（ Intelligent Materials ）是模仿生命系统， 能感知环境变化，并能实时地改变 自身的一种或多种性能参数， 作出所期望的、 能与变化后的环境相适应的复合材料或材料的 复合。智能材料来自功能材料。功能材料有两类：一类是对外界（或内部）的刺激强度（如 应力、应变、热、光、电、磁、化学和辐射等）具有感知的材料，通称感知材料，用它可作 成各种传感器；另一类是对外界环境条件（或内部状态）发生变化作出响应或驱动的材料， 这种材料可以作成各种驱动（或执行）器。智能材料是利用上述材料作成传感器和执行器， 借助现代信息技术对感知的信息进行处理并把指令反馈给驱动器， 从而作出灵敏、 适当的反 应，当外部刺激消除后又能迅速恢复到原始状态。 这种集传感器、 驱动器和控制系统于一体 的智能材料， 体现了生物的特有属性。 若把智能材料植入工程结构中， 就能使工程结构感知 和处理信息，并执行处理结果，对环境的刺激作出自适应响应，使离线、静态、被动的检测 变为在线、动态、实时、主动监测与控制，实现增强结构安全、减轻质量、降低能耗、提高 结构性能等目标。这种工程结构称为智能结构（ Intelligent Structures ）[2] 。 虽然，智能结构的研究最初是受美国国家航空航天局（ NASA ）支持，比如： “预测计 划 II ”计划，并以飞机应用为目标开始， 但，目前，美国各军事研究部门， 如海军研究署（ ONA ）， 空军科学研究署（ AFRD ），陆军研究署（ ARD ），国防高级研究项目局（ DARPA ），以及美 国国家科学基金会（ NSF）等政府部门，都对智能结构表现极大兴趣，给予强力支持，其应 用扩展到潜艇、坦克、空间站以及各类武器系统。同时，加拿大、英国、法国、德国、意大 利、日本等科技发达国家， 也倾注了极大热情， 在国际上形成了智能材料系统与结构这一崭 新的研究领域。 其应用领域也从军事应用扩展到诸如智能建筑、智能水利、 智能公路、 智能 桥梁、智能机器人结构、智能康复工程等民用领域 [3~5] 。 由于光纤细径，柔韧，质轻，具有优良的可埋入性，能集信息传输与传感于一体，便于 实现分布式传感或多点传感器复用， 宽频带与高的数据传输率， 以及抗电磁干扰， 固有的安 全性，耐高温，抗腐蚀等优良的特性，是智能结构首选的信息传输与传感的载体 [5, 6]——光 纤智能结构。与光纤智能结构有关的技术及关系如表 1 所示。 表 1 与光纤智能结构相联系的技术 光纤智能结构 相关技术 系统结构 状态监测，性能监测，损伤控制 信号处理 电，光，多通道，多传感 多路复用 TDM ， WDM ， FM ，相干，偏振，耦合器，星型 光纤传感器 应变，温度，振动，声，电磁场，转动，加速，构造，兼 容性 光纤材料 光纤涂层， 联结器， 定向， 材料，衰减，石墨， 环氧树脂， 聚酰亚胺，肽，铝，陶瓷，碳 -碳 对以光纤作为智能材料的系统——即光纤智能结构而言，其基本功能是： （ 1）感知结 构内外部环境条件； （ 2）将信息传送回光电信号处理器； （ 3）根据感知到的信息作出反应。 光纤传感技术在云南高速公路隧道中的应用 云南的公路肩负着建设东南亚国际大通道的重任，然而，云南省盆地河谷（ ~6%）、山 地（ ~84%）、丘陵高原（ ~10% ）相间分布，独特的立体气候类型（气候要素的垂直变化显 著），位于亚欧板块与印度板块碰撞带的东缘附近