爆破新项目工程安全新项目施工专业方案.docVIP

目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、关键工程量 1 三、本项目标自然条件 1 四、爆破施工范围 2 五、安全目标 2 六、爆破施工专题安全方案 2 （一）路基石方爆破 2 （二）人工挖孔桩基爆破 9 （三）隧道爆破施工 11 （四）爆炸物品安全管理措施 16 （五）爆破事故管理方案及应急预案 23 爆破工程安全专题施工方案 一、工程概况 湖北三峡翻坝公路项目在湖北宜昌市内，起点在三峡大坝上游，宜昌市秭归县334省道曲溪桥周围，起点桩号K1+000，和S334省道平面交叉，路线经过秭归县茅坪镇，穿越老虎岭隧道后，设置秭归互通和秭归县建东大道连接，路线穿越千秋坪隧道，陶家溪隧道、季家坡隧道后，路线经过夷陵区三斗坪镇、点军区小溪沟、三溪涧、桥边镇、联棚、鱼洋溪，沿地形布线至本项目标终点宜城市红花套镇汪家老屋，和宜长线高速公路在K58+139.289和沪渝高速公路宜昌至长阳段（K0+618）以直线式互通相接。终点桩号为K57＋776.425，路线全长57.776公里。本协议段起点桩号K53+500，终点桩号K57＋776.425，长4.276km。 二、关键工程量 （1）桥涵工程 本协议段根本大桥渔洋溪1＃大桥、渔洋溪2＃大桥、渔洋溪3＃大桥。桥梁结构形式为钻孔灌注桩，共84颗桩基，桩长1224m；双柱式桥墩；上部结构为预应力30米T梁，共220片T梁；涵洞（通道）共8座，其中2座拱涵，6座盖板涵。 （2）路基工程：路基挖方291164m3，填方603204m3；片石混凝土挡土墙39477m3。 （3）隧道工程一座：渔洋溪1＃隧道，其结构形式为连拱，长190×2m（单洞）。 （4）互通立交一处：宜昌桥南互通（一期），其中：6座现浇箱梁桥，涵洞1座，路基挖土石方：1167155m3，填方332681m3。 三、本项目标自然条件 项目地处鄂西山地向江汉平原过渡带，总体地势西南高，北东低；项目整体在黄陵背斜南东，长阳背斜和天阳坪断裂北东部，为结构剥蚀-堆积和侵蚀-溶蚀地貌。 项目所在区整年平均气温14.8℃～16.9℃ 区域内关键河流是长江及其支流，沿线地表水系发育，关键来自长江干流及支流茅坪河，艾家河、卷桥河、刁家河等，大全部为常年性河流，河水由南向北流入长江，6、7、8月降雨占整年50％以上，常出现局部性、大强度、灾难性暴雨。 路线经过不良地质现象发育，属湖北省地质灾难易发区。路线两侧存在滑坡、危岩体、坍毁和岩堆、岩溶等不良地质现象。 项目所在地域地震活动较弱，对应地震基础烈度为Ⅵ度。 四、爆破施工范围 结合本协议段工程特点、地质地貌，爆破施工关键涵盖：隧道工程爆破施工、人工挖孔桩基爆破施工、路基石方爆破施工三大类。 五、安全目标 在本协议段爆破施工过程中不出现人员伤亡事故，无财产损失，确保我部施工安全。 六、爆破施工专题安全方案 （一）、路基石方爆破 石方开挖依据岩石工程分类，确定对应开挖方法：采取非爆破作业时，参考土方开挖施工工艺；采取爆破作业时，其施工程序为： 开挖覆盖层—→钻孔—→装药—→爆破—→装载机或挖掘机装车—→自卸汽车运输—→清理松动岩石—→验收 1、爆破设计方案： 爆破开挖施工前，依据所开挖地段地质情况，优异行爆破试验，确定各项爆破参数；在开挖施工过程中，不停修正爆破方案，以达成预期爆破开挖效果。当路基开挖深度小于3.0m时，采取手风钻造孔，进行浅孔爆破；当开挖深度大于3.0 石方量大且集中地段采取潜孔钻机钻孔，深孔爆破法施工，大型机械配合装碴，实现机械化快速施工。其它地段采取手持式凿岩机钻孔，浅孔爆破法施工。 （1）深孔爆破法 进行深孔爆破时，先将地面修成台阶（梯段），梯段倾角为600～750，高度在5～15m之间，炮孔分垂直孔和斜孔两种，炮孔直径d采取100mm。超钻长度大约为梯段高度10%～15%（岩石坚硬时取大值），炮孔部署见图4-1。 深孔爆破炮孔部署图 图4-1 其它相关参数计算以下： 垂直孔深度：L1=H＋h 斜孔深度：L2=H′＋h 炮孔间距：a=K3W 底板抵御线：W=d 式中：d——钻孔直径，m； h——超钻长度，m； H，H′——垂直孔、斜孔岩石厚度； ｐ——炸药密度，kg/cm3； K′——单位耗药量，kg/m3，K′=1/3K； K3——通常在0.6～1.4范围内，常取0.7～0.85； τ——深孔装药系数，H﹤10m，τ=0.6；H=10～15m，τ=0.5；H=15～20m，τ=0.4 W值确定后，可按L=W-Hctgａ估算l值，为确保凿岩机作业安全，l应大于2～3m，不然需调整W值。多排炮孔时，每排炮孔距离b可取