爆破新项目施工专题方案.docVIP

青岛至连云港铁路工程ZQ-04标段 路基爆破施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中铁三局集团青连铁路工程项目经理部 二〇一四年十一月 目录 TOC \o 1-1 \h \u 14905 1、工程概况 1 23947 2、施工方案选择 1 27409 3、爆破技术设计 2 24827 4、安全组织方法 8 21756 5、安全技术方法 9 9256 6、安全警戒 10 28618 7、关键人员组成 11 29034 8、安全设计 12 20262 9、爆破工程安全生产事故应急预案 13 路基爆破施工设计方案 1、工程概况 本标段在岚山区管辖内铁路路基、水沟爆破，该工程东、南、北均是村庄，西和S222省道平行。地形不平整，爆破环境通常。 从路基待爆岩石看，此岩石关键为中风化花岗岩和弱风化花岗石，岩石质地细密坚硬f值在10—20之间。 2、施工方案选择 （1）本工程在丘陵偏僻地段，道路交通流量小，人员稀少，依据爆区地形，周围环境和施工要求工期，经分析含有露天深孔作业条件。但考虑到爆区和村庄及省道影响原因，路基采取浅孔爆破和中深孔爆破相结合施工方案、边坡采取预裂爆破和光面爆破，使用履带式或支架式潜孔钻在被爆体上钻垂直孔或倾斜孔，炮孔直径D=90mm—115mm。倾角在 90°—60°之间，采取三角形布孔，或矩形布孔，采取耦合连续装药结构和间隔装药结构，具体施工方法以下： （2）爆破点先由南向北，做到离村庄较远处，形成临空自由面，再由临空自由面逐步向北推进。 （3）北侧采取中深孔爆破区域要控制炮孔深度最大不超出8米同时控制最大一段起爆药量不超出设计给定安全许可药量，确保施工安全。 （4）采取延时起爆网络，降低爆破振动强度，使用非电ms延时起爆网路孔外分段，接力外传，为避免网络损坏准爆，孔内用高段别雷管，孔外用ms5段管外传，时爆破振动波分散，避免叠加达成减震降振要求。 （5）充足利用临空面减振特征性，采取台阶式时开挖，加大起爆工作面长度，降低起爆排数，使后排炮孔充足利用前排炮孔发明临空面，达成降振目标。采取宽孔距小排距优异工艺，提升爆破效果，使炸药均匀集中分布在被爆岩体中，预防能量过于集中，达成降低爆破地震波强度目标。 3、爆破技术设计 3.1设计依据 （1）《爆破安全规程》（GB6722-20XX）； （2）《中国民用爆炸物品安全管理条例》； （3）《铁路工程基础作业施工安全技术规程》（TB10301—20XX） （4）《铁路路基工程施工安全技术规程》 （5）《铁路路堑边坡岩石（预裂）爆破技术规程》（TB10122—20XX） （6）《土方和爆破工程施工及验收规范》GBJ210-83； （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-20XX）； （8）公安机关相关爆破安全管理要求。 3.2技术要求 （1）爆破块度大小应满足机械清运要求，出现大块时应进行二次破碎。 （2）应采取优异爆破技术，合理施工工艺和有效安全方法，确保人员建筑物安全。 (3)按国家对爆破工程相关质量和技术要求施工。 3.3技术设计 依据《爆破安全规程》（GB6722-20XX）要求，评价爆破对不一样类型建（构）筑物设施设备和其它保护对象振动影响，应采取不一样安全判据和许可标准。 通常民用建筑物，当主振频率为10Hz时，安全许可振动速度V=为1.5～2.0 m/s，当主振频率为10～50Hz时，安全许可振动速度为2.0～2.5 m/s，当主振频率为50～100Hz时，安全许可振动速度为2.5～3.0 m/s。本工程拟取安全许可振速V=1.50m/s，和爆破点到保护对象间地形、地质条件相关系数K值取180，衰减指数a值取1.7，主振频率取10—60Hz。 3.3.1安全药量核实 最大一响安全许可药量计算（如爆破点离保护目标10m） Qmax=R3(v/k)3/a =103(1.5/180)3/1.7 =0.2kg R：爆破点离保护目标距离； V：振速 爆心距保护目标不一样距离单段最大药量控制表： 距离（M） 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 药量（kg） 0.006 0.014 0.026 0.046 0.07 0.11 0.16 0.2 1.60 5.40 依据试爆效果调整k，a值 3.3.2爆破参数选