【爆款】高速6路基排水.ppt

空议由乙方提供他人呢 高速公路概论 0.0 * 上次课主要学习了以下内容： 路基工程基本知识： 路基的特点和要求 路基干湿类型和填土高度 路基的变形和破坏 一般路基设计 路基横断面 路基的基本构造 0.0 * 第二章 路基排水 路基变形和破坏的主要原因是受水的影响。因此，必须十分重视路基的排水设计。路基水的来源有地面水和地下水。地面水有雨、雪和江河湖水。地下水有泉水、毛细水和间隙水等。它们都会便路基湿软，降低承载力。造成滑坡坍方或冻害翻浆等破坏。 路基排水的目的是减少路基的湿度，保证路基常年处于干燥或中湿状态，确保路基路面的结构稳定。 考虑排水的原则首先要查清水源，结合农田水利进行全面规划，排除隐患。水沟宜短不宜长，及时疏散，就近分流。要充分利用地形，防挖深沟，减少水土流失。设计要注意就地取材，结构应经济实用，并作出优化选择。 0.0 * 第一节 路基排水设施 一、地面排水设施 1、边沟和截水沟 0.0 * 挖方路段及高度小于边沟深度的路堤应设置边沟。边沟一般为梯形断面，内侧边坡为1：1.0—1：1.5，外侧边坡与挖方边坡相同。边沟的宽度和深度一般为0.4m。高速公路和一级公路则不小于0.6m。边沟纵坡宜与路线纵坡一致，并不小于0.5％，以利排水畅通。 截水沟用以汇集并排除路基边坡上侧的地表径流。挖方路基截水沟应设在坡顶5m以外，填方路堤上侧的截水沟距填方坡脚的距离不应小于2m。截水沟宽度和深度不宜小于0.5m，梯形断面边坡常用1：1.0-1：1.5，沟底纵坡不应小于0.5％。 排水沟是将边沟、截水沟和路基附近积水引排于路基之外。沟渠构造与截水沟相同。排水沟应与各种水沟联接顺畅，其长度不宜超过500m。 0.0 * 2、跌水与急流槽  水流通过陡坡地段时可设置跌水与急流槽。跌水和急流槽应用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑，其断面为矩形，槽底做成粗糙面，跌水的台阶高度可采用0.3-0.6m，台面坡度为2％—3％。急流槽的纵坡更陡，但应控制在100％以内。跌水与急流槽的出口应设置消力池，以减小水流速度，防止对底部的冲刷。 0.0 * 3．虹吸管(涵) 虹吸管(涵)是引水渠道横穿公路而保持水头高度的一种结构。它是有压管道，必须保证不透水。虹吸管(涵)直径由水力计算决定，一般为40-100cm。在广探珠高速公路中，虹吸回管外再砌钢筋混凝土箱室，中间可供人屈身通过，以便养护检修。 0.0 * 二、地下排水设施 地下排水是排除土体的上层滞水或潜水。地下排水结构有盲沟，渗沟和渗井。 1、盲沟 盲沟分纵向盲沟和横向盲沟两种。纵向盲沟可布置成单列或双列式，设在边沟底下。横向盲沟则与路线垂直，截除顺线路下流的地下水并排除路堤存水，降低地下水位。纵横向盲沟纵坡不小于1％—2％。 盲沟构造为矩形，中部用粗骨料(卵石)，周围粒料尺寸呈六倍递减。沟底为20—30cm厚的夯实不透水层，盲沟顶面可反贴草皮。 0.0 * 0.0 * 0.0 * 2、渗沟 渗沟的排水量比盲沟大得多，常采用预制渗水管。水泥混凝土圆管的最小直径不宜小于20cm，带孔塑料渗水管直径宜为15cm。管的渗水孔径为1.5—2.0cm。反滤层应选用颗粒大小均匀的砂石材料，分层填筑，相邻层颗粒直径比不宜小于1：4，层厚不宜小于15 cm，砂石粒粒径小于0.15mm颗粒应小于5％。沟底纵坡应大于1％。 3、渗井 渗井是将土基上层存水引入透水层，以降低地下水位高度。 0.0 * 0.0 * 三、路基排水系统 由于自然条件和路线布置的不同，路基排水有时比较复杂。在多雨山区、寒冷潮湿地带或水网密布的平原区和水文地质条件不良地区更需要进行路基排水综合设计，尽量发挥各种设施的优越性，提高排水效果。 对于流向路基的地面水和地下水，需在路基外设置截水沟、排水沟或渗沟等进行拦截并排水。路基内的水源应用边沟、渗沟等予以排除。水流落差较大时，应设置跃水和急流槽。自然沟谷与人工沟渠及涵洞等排水设施要紧密配合，各自分工，充分发挥其整体作用。 0.0 * 0.0 * 第二节?? 软土的排水固结 沿海和湖滨公路路基常在软弱土层上施工，必须给予高度重视。软土多为海洋和内陆沉积的淤泥、泥碳和粉砂，孔隙率和压缩性大，透水性小，土基抗剪强度和承载能力低，路基完工后流变性大而产生长期下沉。 0.0 * 软土加固 软土加固可用换土方法，即用人工挖去一层软土，回填性质良好的素土或填碎砾石，砂或灰土，有时亦可掺少量水泥。此法只能加固薄层(如1—2m)软土。 对深层软土的