第2章 转向架结构与原理.pptVIP

第2章 转向架结构与原理;第一节 转向架的作用与组成 ;一、转向架的作用与要求;二、转向架的组成;转向架力的基本传递过程;第二节 转向架的分类;1.按轴数和轴型分;2.按有无牵引传动装置分;大家有疑问的，可以询问和交流;3.按弹簧悬挂装置形式分;4.按中央悬挂装置分;(3)按中央悬挂装置的结构分：有摇动台、无摇动台、无摇枕转向架。;5.按轴箱悬挂装置分;6.按轴箱定位方式分;a.拉板定位;b.拉杆定位;c.转臂定位;d.人字橡胶定位;e.干摩擦导柱定位;7.按车体支撑装置连接形式分;第三节 轮对;一、轮对-（1）组成;一、轮对-（2）基本要求;二、 车轴-(1)各部分名称;空心车轴加工方式有4种： 1、采用实心轴坯钻、镗孔成型方法加工。费工、费时，浪费大量金属。 2、采用离心铸造工艺加工。 3、摩擦焊接空心车轴，有三段式和二段式。 4、采用无缝钢管，内孔经镗镟后，轴颈作防氧化收口工艺。;三、车轮-(1)车轮部分的名称;整体轮（辗钢轮、铸钢轮） 轮箍轮； 弹性车轮（轮箍与轮毂之间装橡胶元件）； 消音轮（装有消音器）； 橡胶轮（空气橡胶轮胎）。;踏面形状：锥形踏面（1:10和1:20)和磨耗形踏面（几段圆弧） 车轮名义直径（滚动圆直径）：距轮缘内侧70mm处测得的直径。客车915mm货车840mm城轨车840或750mm.;四、轮对形状尺寸与线路的相互关系;（一）轮缘内侧距离线路尺寸的关系;1.最小游间;安全通过曲线。《铁路技术管理规程》规定最小曲线半径区段的最大轨距为1456mm，车辆标准型轮对的最小内侧距离为1350mm，轮缘厚度最薄为23mm，轮辋厚为130mm。理论搭载量A A=1350+23+130-1456=52mm 按最不利的条件累计后，则车轮踏面安全搭载量e1为： e1 =52-13-8-6-2=23mm 由此可知：安全搭载量e1足以保证车辆安全行驶，而不致于脱轨。 ;安全通过辙叉。;;第四节 轴箱装置;一、 轴箱装置的作用;二、轴箱装置类型;三、组成-1货车滚动轴承轴箱组成;;四、轴承; 轮对轴承主要是圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承两种结构。在时速200~230km的情况下，两种结构在性能上无明显差异，时速超过240km的高速车辆，一般采用圆锥滚子轴承。 SKF工业公司轴承一般分为普通极、P6、P5、P4、SP和UP级。 我国生产的轴承分为G、E、D、C四个等级，一般车辆用G级（普通级）与SKF轴承普通级相当。准高速转向架引进SKF公司的P6级轴承，相当于我国的E级轴承。 轴承精度是指基本尺寸精度和旋转精度，轴承的基本尺寸是指：内径、外径、套圈宽度等。轴承的旋转精度是指：内圈端面侧摆，内圈和外圈的径向摆动，内圈和外圈的滚道侧摆，内圈两端面平行差等。轴承精度等级越高，寿命越长，极限转速越高，成本也较高。 ;2、轴承压装与退卸;;第五节 弹性悬挂装置;一、弹性悬挂装置的作用;弹性元件的作用及主要特性;二、弹性悬挂装置类型;（3）按安装位置分 一系悬挂（轴箱弹簧、垂直液压减振器、转臂定位橡胶套） 二系悬挂（空气弹簧系统、中心牵引销、牵引拉横向弹性止档、横向减震器、抗蛇行减震器） ;三、悬挂装置;1、一系悬挂装置的作用与要求;2、转臂式定位轴箱悬挂装置;四、弹性元件;1、螺旋弹簧;1、特点及参数;2、类型;; 为避免双卷簧簧条发生卡住或簧组转动，要求双卷（或多卷）弹簧中紧挨着的两层弹簧的螺旋方向不能一致，一个左旋，另一个右旋。 双卷弹簧完全代替单卷弹簧必须满足以下条件： 1、弹簧指数相等，说明它们的挠曲程度一样，应力修正系数一样： D/d=D1/d1=D2/d2=m C=C1=C2 2、使应力相等，意味着充分利用了材料强度，即： τ=τ1=τ2 则：P=P1+P2 ,f=f1=f2。利用单卷簧计算公式可确定d1、d2。;2、空气弹簧;1、空气弹簧特点;2、空气弹簧类型;3、空气弹簧系统组成;4、空气弹簧工作原理;高度控制阀一般机械式和电磁式两种；按组成的不同又可分为有延时机构和无延时机构；按引起高度控制阀产生进、排气作用的传动方式还可分为直顶式和杠杆式等。其组成见图：; 差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差，不能超过为保证行车安全规定的某一定值，若超出时，则差压阀自动沟通左右两侧的空气弹簧，使压差维持在该定值以下。差压阀在空气弹簧悬挂系统装置中起安全保证作用。 差压阀作用原理：;3、扭杆弹簧;1、在转向架中央悬挂中设置抗侧滚装置； 2、尽量增大中央悬挂装