地铁检修工艺基础 车辆电子电气零部件的损伤 4-3-1-3主接触器故障.pptVIP

广州铁路职业技术学院 颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 主接触器故障 刘佳 主接触器故障 直流车一般采用大量主接触器来变换主电路。由于电路负载电流大，主接触器开关频率高。发生故障的频率也相当高。主接触器常见故障包括线圈断线、衔铁不释放或释放缓慢、电触头熔焊和接触器相间短路等。 主接触器故障 主接触器故障 1. 触头磨损 各种有触点的电器，随着工作时间的延长，其触头表面会产生磨损。一些触头的磨损还具有黏附性质，即在一个触头表面形成针状凸起，另一个触头表面形成凹坑。 主接触器故障 2. 触头熔焊 触头熔焊产生的原因是：操作频率过高或经常过载；闭合过程中振动过于剧烈：触头氧化严重（接触电阻大）及触头弹簧弹力过小。 主接触器故障 3．线圈断线 线圈断线的主要原因是由线圈过热烧损引起的。线圈过热烧损的原因是：安装环境空气潮湿、线圈匝间短路、动作频率过高、衔铁吸合不完全，导致线圈电流过大而烧损。 主接触器故障 4．衔铁不释放 衔铁不释放的主要原因是：弹簧弹力小、铁芯极面有油污黏着、机械部分犯卡、剩磁过大（对于直流接触器应加厚或更换非磁性垫片）。 * * * * * * * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * * * * * * * 模板来自于 *