安定隧道斜井转正洞新项目施工专题方案.docVIP

中铁四局宝兰客专甘肃段 BLTJ-11标 二工区 (DK936+789.82～IDK943＋300) 安定隧道 斜井转正洞施工方案 中铁四局宝兰客专甘肃段项目经理部 二O一三年七月 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 31291 一、编制依据及编制标准 3 31767 1.1编制依据 3 18619 二、工程概况 4 7448 2.1工程概述 4 7763 2.2、关键工程数量 4 22552 三、工程工期 4 2329 四、施工工艺、技术 4 22299 4.1、施工总体方案 4 5685 4.2、开挖 5 14584 4.3、早期支护 7 31989 4.4监控量测 8 4237 4.4、拱顶及扩大断面回填 11 29820 4.5、二次衬砌施工 11 24894 五、 施工安全确保方法 12 13111 5.1、安全生产责任制 12 3770 5.2、安全教育培训 12 31065 5.3、特殊工种持证上岗作业 13 11704 5.4、安全检验制度 13 12507 5.5、开挖及支护安全方法 13 4064 5.6、装碴和运输安全技术方法 14 7670 5.7、水电供给 14 1268 5.8、施工现场安全用电方法 14 9255 5.9、施工机械安全确保方法 15 29240 六、人、机、材配置计划 15 19572 6.1机械配置计划 15 12268 6.2人员配置计划 17 23181 6.3关键材料供给计划 17 3440 七、附图 18 安定隧道 斜井转正洞施工方案 一、编制依据及编制标准 1.1编制依据 (1)国家、铁道部和地方政府相关政策、法规、条例和要求。 (2)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-11标设计图、施工图及相关设计文件。 (3)现行国家和铁道部相关施工技术规范及验收标准。 (4)施工现场调查取得相关资料、数据和现场实际情况。 (5)甘青企业对应管理措施及文件。 (6)本企业积累施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。 (7)一体化管理体系文件要求。 二、工程概况 2.1工程概述 安定隧道，全长3902.9m，我工区施工长度2910米（施工里程为：IDK940+390～IDK943+300，和三工区对向施工）。隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级，隧道暗埋段关键穿越泥岩地层和黏性黄土层，自稳性较差。技术难度大，施工风险高，地质条件相对较差，开挖后若不立即支护，易发生坍塌现象。隧道结构形式改变较多，因为工期紧，采取斜井加紧进度方法。 斜井设于IDK942+685线路前进方向右侧，和隧道平面夹角为99o，斜井水平长度480m。斜井采取无轨运输。斜井净空采取单车道断面，斜井纵坡下坡9.3%，正洞交叉地段为IV级围岩，斜井和正洞联接处设30m模筑钢筋混凝土衬砌段进行加强。其中斜井和正洞交接段和错车道段采取2%缓坡。斜井支护型式采取喷锚支护及二次衬砌相结合整体式衬砌，斜井井口通道外场坪设向洞外3%坡，预防洞外地表水进入斜井。斜井净空尺寸6.5*6.25m（宽*高）。 2.2、关键工程数量 二工区安定隧道斜井关键工程数量见表2.2-1。 表2.2-1 关键工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 安定隧道斜井 （1） 斜井（1座长480米） m 480 ① 洞身开挖 m3 23211 ② 喷射混凝土 m3 1989 ③ I14型钢钢架 Kg 25376 ④ I16型钢钢架 Kg 144953 ⑤ 衬砌混凝土 m3 4096 三、工程工期 安定隧道斜井转正洞段XK0+30-XK0+00计划在20XX年8月12日开始斜井转正洞30米开挖支护施工，20XX年10月10日斜井转正洞工程施工结束，进入正洞施工。 四、施工工艺、技术 4.1、施工总体方案 斜井进入正洞施工地段拟采取“小包法”施工。即采取垂直正洞线路中线导坑切换法，自斜井距正洞30m开始，斜井开始调整转向最终和正洞90度相交；掘进至正洞IVd断面净宽12.2m宽度和高度12.2m，以斜井开挖最高处高出正洞开挖轮廓线0.9～1.1m，外包正洞早期支护钢架，然后至正洞拱顶由上而下分台阶施工到底部，最终快速封闭成环施工方法。 图1 正洞IVd断面图 4.2、开挖 斜井开挖至距正洞开挖轮廓线10m时，平面根据斜井标准断面逐步扩大至净宽10.56m喇叭口形状，立面逐步攀升至净高9.8m净高，底板23.5%坡度上挑开挖施工，并加强支护，图2、3所表示，以0.63-1.08m间距，调整安装I16钢架（钢架间距详见图6），拱部打设3m长环向系统锚杆1m*0.5m(环向*纵向)，喷射C25砼23cm，加强支护至正洞相交处。