钢管柱施工技术交底.doc

钢管柱施工技术交底 技 术 交 底 单位：中铁十一局集团建安公司昆明枢纽铁路项目经理部 编号： 主送单位 结构一、二、三、四、五队 第 1 页 共 4 页 工程名称 昆明南站多线特大桥 工程部位 桥墩、系梁、梁及桥面系 交 底 内 容 昆明南站多线特大桥（12m桥跨）钢管柱支架施工技术交底 一、施工准备 1、材料准备 Φ 630mm的钢管柱（包含法兰盘）、I63c工字钢、HN（700*300mm）型钢、钢板（137cm×137cm×2cm厚）、牛腿钢板、14工字钢、木方。 2、机具准备 安全带、电焊机、安全帽、工具袋、扳手、安全带。 3、测量准备 由测量队对钢管柱的中心坐标及边角点进行测量放样。 二、执行标准 主要参照《钢管混凝土结构设计与施工规程》 -----CECS282 《钢结构工程施工质量验收规范》 ----GB50205--2001 三、施工方案及工艺要求 1 、材料的检测报告和外观检查。 2 、技术措施及具体方案 ： 为满足地基承载力要求采用钢管柱施工，材料下料根据刚架桥设计图纸，系梁施工要求，要求墩柱首先施工至系梁下 0.3m位置，再施工纵横联系梁，对材料进行计算下料。 2.1、钢管柱的吊装和底部焊接：依据测量放样对现场已到钢管柱进行吊装，钢管柱底部设置加劲法兰盘（含有 20个φ28mm的孔），跟预埋钢板（80cm*80cm*1cm）连接，保证底部钢管柱与预埋钢板密贴，同时在法兰盘上设置8块15×24×2cm角板焊接在法兰盘和钢管柱上。每个四方承台布置4根钢管柱，三角承台布置1根钢管柱 编制： 复核： 审核： 签收： 年 月 日 技 术 交 底 单位：中铁十一局集团建安公司昆明枢纽铁路项目经理部 编号： 主送单位 结构一、二、三、四、五队 第 2 页 共 4 页 工程名称 昆明南站多线特大桥 工程部位 桥墩、系梁、梁及桥面系 交 底 内 容 且位置必须准确，由测量放样复合，中心安装偏差不得大于 5cm。在施工时钢管底部与承台预埋钢板进行焊接，为防止吊装过程中管柱失稳，应在立管柱固定后及时采用10#槽钢进行连接，钢管柱长度不足的由法兰盘进行连接，钢管柱1m下的地方设置牛腿并挂起安全网防止人员及材料的坠落。 2.2、钢管柱上部设置加劲法兰盘，法兰盘与 1.37m*1.37m*2cm的方形钢板进行焊接，钢管柱与钢板之间设置8块50*25*2cm角板，角焊缝宽度不小于12mm，单条焊缝长度不小于14cm。在钢板顶部横向铺设4根HN（700*300mm）型钢并紧密排列 2根HN的型钢（70cm高×30cm宽）型钢之间用钢筋焊接成为一个整体，HN型钢底部，铺设楔形木块或垫片，保证HN型钢表面水平度。 2.3、在 HN型钢上沿顺桥方向搭设I63c工字钢。每跨工字钢并排10根，间距1.2m，其余间距进行调整。工字钢由专业厂家提供（有产品合格证及检测报告），现场进行安装，进场后首先检查其产品合格证，并对其进行检查，对于不合格或损坏、对受力结构有影响的不允许进场使用。安装顺序从桥梁中间向边跨进行；节段之间在工字钢横梁顶进行对接组拼。 2.4、工字钢顶部横向铺设 I14工字钢，2根并成一根，间距60cm并与I63c工字钢进行可靠性连接。 2.5、 I14工字钢铺设完成后，沿桥纵向铺设方木，方木采用10cm×10cm×4m的。方木上铺设竹胶板，竹胶板上绑扎钢筋。 3 、钢管柱安装注意事项 根据承台预埋钢板尺寸，首先调整平整度，注意以下事项： 3.1、立每节钢管柱时，保证每根的垂直度，到顶部最大偏差为 1%，如果大于1%，则用垫片在底部调整并进行焊接，并用水平尺或吊锤进行检测。 编制： 复核： 审核： 签收： 年 月 日 技 术 交 底 单位：中铁十一局集团建安公司昆明枢纽铁路项目经理部 编号： 主送单位 结构一、二、三、四、五队 第 3 页 共 4 页 工程名称 昆明南站多线特大桥 工程部位 桥墩、系梁、梁及桥面系 交 底 内 容 3.2、横撑要保证水平（最大偏差为 1%），并且应两端顶紧，焊接时应满焊，且为标准焊接，焊脚高度不低于8mm。 3.3、预压荷载为梁体荷载的 120%，进行预压。 3.4、钢管柱防锈及防腐处理应符合现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》的相关规定。 4 、焊接材料检验 对所购进的焊接材料，检验其质量合格证明文件、中文标识及检验报告等并收集保存，并在使用中进行抽样复验。按量抽查焊条，外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等结块缺陷；焊剂不应受潮 四、 安全保证措施 1）吊装作业前首先应该设置好爬梯和登高安全绳以及固定柱子的揽风绳。拉设缆风绳时需严格按照工字钢的两端均采用油绳栓住，人工拉、松油绳控制工字钢的走向和定位。在安装对位时，端头由至少 5个工人控制。 2）施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固、材料堆放整