值班员接发车作业.pptVIP

车站值班员 主要内容 、接发列车一般要求 二、接发列车 接发列车作业标准 第一部分 ①接发列车一般要求 1.车站接发列车工作的指挥 丶矿区铁路行车工作应坚持集中领 导、统一指挥、逐级负责的原则 车站的接发列车工作必须由车站 值班员统一指挥。 2.接发列车一般要求 接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路 (包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证 接送列车、指示发车。由于设备或业务量的关系,除布置 进路(包括听取进路准备妥当的报告)外,其它各项工作 可指派助理值班员等人员办理 车站值班员在接发列车办理闭塞时,应检查确认区间空闲。 接车前,必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、 进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后,方 可开放进站信号机,准备接车 发车前,检查确认进路道岔位置正确、影响进路的 调车工作已经停止后,方可开放出站信号机,交付行车凭 证,指示发车 车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须简明 清楚,正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及其 以上列车运行方向或双线反方向时,应讲清方向),并要 受令人复诵,核对无误。 车站接发列车作业程序标准 丶车站根据闭塞方式及技术设备条件,按照接发 列车标准的程序办理的列车接发、通过的整个 过程,称为接发列车工作。 车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、 布置进路、开闭信号、交替凭证、接送列车、 旨示发车等一系列作业过程,称为接发列车作 业程序。 矿区车站接发列车程序标准执行Q/YM18 02-90《接发列车作业程序标准》 第二部分 ◎接发列车 、确认区间空闲 (一)确认区间空闲的重要性 车站值班员在办理闭塞前,必须确认区间空闲。目前我矿区铁 路釆用64D单线半自动闭塞和站间照查闭塞方法以保证在同一时 间、同一区间(或闭塞分区)内只有一个列车在运行。但是 由于设备本身有些缺陷,或由于人为一时办理疏忽仍有可能向 占用区间发出列车。例如采用半自动闭塞设备,因区间无轨道 电路,一旦列车在区间遗留车辆也反映不出来,如不认真检查 列车是否整列到达,待列车压过接车轨道电路,就可以办理区 间开通,再向区间发出列车,这是非常危险的。至于电话闭塞 因无设备控制,一旦疏忽就更有可能向占用区间发车。因此 车站值班员在接发列车工作中,首先要把好办理闭塞时确认区 间空闲这一关。 (二)确认区间空闲的方法 主要是诵过闭塞设备、《行车日志》、各种表示牌,以 及有关人员的情况报告等,检查前次列车是否全部到达, 补机是否返回,出站(跟踪)调车是否完毕;以及有无 区间封锁和轻型车辆占用等。依闭塞设备不同,确认区 间空闲的方法分别是 1.半自动闭塞 除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外,还应根据《行车日 志》,以及助理值班员、扳道员检查到达列车情况的报 告确认区间空闲。 2.电话闭塞 根据《行车日志》上列车到达的电话记录号码和时分 及助理值班员、扳道员检查到达列车情况的报告,确认 区间空闲,各种表示牌是辅助办理人员记忆的一种措施 应揭挂于鲜明易见的地方。 二、办理闭塞 车站值班员通过闭塞设备和电话联络,得到邻站对占用区间承认 的过程,称为办理闭塞。办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及 填写《行车日志》等。 由于闭塞设备的不同,其办理闭塞程序也各不相同 1.单线半自动闭塞 单线半自动闭塞区间,区间两端车站都有可能向该区间发出列车 为保证出发列车的安全,车站值班员除确认区间空闲外,还须取 得接车站车站值班员的同意后,才能按规定办理闭塞手续 2.电话闭塞 由区间两端站的车站值班员利用站间行车电话,以电话记录的 式办理闭塞。接、发站车站值班员应将承认闭塞时刻,填记在 《行车日志》内。 、检查接车线路 (一)确定接车线 接车前,车站值班员要根据列车种类、性质、有无作业, 与计划核对无误后,确认接入相应的股道。 二)确认接车线空闲 线路空闲是指接车线路内无机车、车辆、动车、重型轨 道车、施工封锁、轻型车辆或小车占用。 为了保证不间断地接发列车,车站虽暂时无空闲接车线 路时,但在车站接车作业程序规定时阆内,列车到达前 能腾空接车线(预计空闲),并按规定时间能开放进站 信号机时,不得拒绝接车。 为了防止向占用线路接车,车站值班员必须在接车前认 真检查,确认接车线空闲