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水泥混凝土路面设计 标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为 30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面 设计规范以汽车轴重为 100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载， 表示为 BZZ —100。 凡前、后轴载大于 40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： n pi )16 Ns i N i ( i 1 100 式中： Ns — 100KN 的单轴 — 双轮组标准轴数的通行次数； Pi — 各类轴 — 轮型；级轴载的总重（ KN ）； n — 轴型和轴载级位数； Ni — 各类轴 — 轮型 i 级轴载的通行次 i —轴— 轮型系数。 表 1-1 轴载换算结果 车型 Pi （ kN ） C1 C2 ni （次 /日） 前轴 23.70 1 6.4 东风 EQ140 69.20 1 1 553 后轴 前轴 19.40 1 6.4 解放 CA10B 60.85 1 1 3041.5 后轴 前轴 49.00 1 6.4 黄河 JN150 101.60 1 1 395 后轴  i N i ( pi )16 100 0.0 1.530 0.0 1.075 0.03 509.2 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数 N s[(1 gr )t 1] 365 : Ne gr 式中： Ne — 标准轴载累计当量作用次数 (日 )； t — 设计基准年限； gr — 交通量年平均增长率，由材料知， gr =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（ 表 1-2），取 0.20。 1 表 1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～ 0.22 二级及二级以下公路 行车道宽 7m 0.34～ 0.39 行车道宽 ≤ 7m 0.54～ 0.62 n i Ni ( pi )16 =511.835 N s i 1 100 N e N s[(1 gr )t 1] 365 r g N e 248 4 ×10 因为交通量 100×104＜248×104＜2000×104 次，故可知交通属于重交通等级。 拟定路面结构 由上述及表 16-20 知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级， 根据高 速公路重交通等级和低级变异水平等级查表 16-17 得初拟普通混凝土面层厚度大 240mm。普通混凝土板的平面尺寸为宽 4m，长 4.5m，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为 250mm；基层选用水泥稳定粒料，厚为 180mm；二级自然区划及规范知垫层为 150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为 5.0Mpa，路基回弹模量为 30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去 600Mpa；水泥稳定粒料基层回弹模量取 1300Mpa。 （表 2-1） 2-1 层位 基（垫）层材料名称 厚度 (cm) 回弹模量 (MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 土基 - 30 3 E x h12 E1 h22 E2 = 1300 0.18 2 600 0.152 h12 h22 0.182 0.15 2 2 =1013 Mpa Dx h13 E1 h23 E2 ( h1 h2 ) 2 ( 1 ) 1 12 4 E1h1 E2h2 1300 0.183 600 0.153 (0.18 0.15) 2 1 1 ) 1 12 4 ( 0.18 600 1300 0.15 =2.57（MN.m ） 12Dx 1 12 2.57 1 hx ) 3 = ( 3 =0.312m ( ) EX 1013 a 6.22[1 E x ) 0.45 ] = 6.22[1 1.51( 1031 0 .45 ] =4.293 1.51( ) E0 30 b 1 1.44( Ex ) 0.55 =1 1.44( 1013 ) 0.55 =0.792 E0 30 1 Et ahxb E0 ( Ex ) 3 E0 = 4.293 0.792 1013 1 0.321 30 ( 30 ) 3 =165 Mpa 普通混凝土面层的相对刚度半径为： 1 0.537 0.25 ( 31000 ) r 0.537h( Ec ) 3 Et 165  1 3 0.769m 计算荷载疲劳应力 根据高速公路、重交通，初拟普通混凝土面层厚度为 0.25m。 由下列公式求得： 0.5373 Ec Et ps 0.077 0.6 h 2 p k f kr kc ps k f N e0.057 式中 γ—混凝土板的相对刚度半径（ m）； H— 混凝土板的厚度（ m）； Ec— 水泥混凝土的弯沉弹性模量（ Mpa）； σp— 标准轴