522 城市道路平面设计.ppt

31 （ 3 ）超高 pp205 ? 定义：在弯道上，当汽车在双向横坡的车道外侧 行驶时，车重的水平分力将增大横向侧滑力。当 采用的圆曲线半径小于不设超高的最小半径时， 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力， 将曲线段的外侧路面横坡做成与内侧路面同坡度 的单坡横断面，称为超高。 32 33 34 35 超高过渡方式 —— 无中央带 ① 绕内边缘旋转 先将外侧车道绕中线旋转，当达到与内侧车道构 成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车 道边缘旋转，直至达到超高横坡值为止。 36 37 各种旋转方式的适用性 ? 绕内边缘线旋转，由于行车道内侧不降低，有利于路基纵 向排水，一般新建公路多用此方式。绕中心线旋转可保持 中线标高不变，且在超高坡度一定的情况下，外侧边缘的 抬高值较小，多用于旧路改建工程。 38 超高过渡方式 —— 有中央带 ③ 绕中间带边缘旋转 将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，使 之各自成为独立的单向超高断面。此时中央分 隔带维持原水平状态。 39 超高过渡方式 —— 有中央带 ④ 绕中间带中心线旋转 先将外侧行车道绕中间带的中心线旋转，待达到 与内侧行车道构成单向横坡后，整个断面一同绕 中心线旋转，直至达到超高横坡值为止。此时中 央分隔带呈倾斜状。 40 3. 超高缓和段（渐变段） 附 超 超 i Bi l ? 设计速度 （ km/h ） 超高渐变率（超高旋转