土木工程地质 绪论 白志勇.pptVIP

土木工程地质 西南交通大学白志勇  绪论 土木工程地质的定义 二.为什么要学好土木工程 地质 三.怎样学好土木工程地质 四.学分和成绩组成 陌流冲击铁路榜并推王下  土木工程地质的定义 研究与土木工程建筑有关的工程地质条件的一门学 为什么要学好土术工程地质 是由土木工程建筑对地质条件的要求和地质问题对土 木工程建筑的影响所决定的 )土木工程与地质灾害的关系 (二)地质灾害对土木工程的主要影响 三)地质灾害与土木工程关系的展望  (一)土木工程与地质 灾害的关系 巨断图线 B解客图重庆火车站 本报讯据重商 1.土木工程建筑对地 质条件和地质环境 的依存关系 庆大车站的列车无法通 过只能原地停等侯 而重庆火车走”影 线的所有列车都无法 B车停在内 2.土木工程建筑对地 质条件的改造作用料  )地质灾害对 土木工程的影响 I.对桥梁工程的影响 Ⅱ.对隧道工程的影响 Ⅲ.对路基工程的影响 ⅣV.对房建工程的影响 V.对矿山工程的影响 Ⅵ对水坝工程的影响 Ⅶ.对岸边工程的影响 Ⅷ对机场工程的影响记石就的接路  I.对桥梁工程的影响 主要有 1.冲毁桥梁 掩埋桥梁 墩台滑移 4.桥墩不均匀沉降 5.桥墩地基塌陷 石流一次冲空铁路.使铁路成为悬桥  1.冲毁桥梁: 成因:主要有泥石流 成昆铁路利子依达沟大桥 1981年7月9日利子依达沟 爆发泥石流,84万方物质冲 入120m宽的大渡河,堵断4 小时。冲毁成端桥台,剪断影 2号桥墩,冲毁桥梁2孔。442 次客车机车和两节车厢被冲 走。后线路内移,以隧道形 式通过。 成昆铁路列古略夺沟中桥 1970年-1985年列古略夺沟两 次被泥石流冲毁。 四娜减  2.掩埋桥梁: 成因:主要有泥石流、岸坡坍塌 东川支线大桥河大桥 大桥河大桥1959年竣工,原桥 高6m,后被泥石流掩埋。1971 在原桥上加修7m高新桥,1985年 净空仅剩3m。 图片2.3石流库铁路 东川支线老干沟大桥 老干沟大桥原为3孔12m中桥, 1959年泥石流复活,原桥加长为7 孔12m大桥。后泥石流每年上於 1m,使桥梁逐渐变为路堑。1970 年改为明洞渡槽,1985年泥石流於 满明洞,净空仅剩0.5m。  3.桥梁墩台滑移: 成因:主要有滑坡、潜移 成昆铁路新房子3号大桥滑坡 该桥全长248m,设计为14孔16m大桥。其它墩台都修好后, 在灌注9号、10号墩时发现桥墩倾斜65cm,以为是测量误差。当 10号墩修到13.5m时发现倾斜145cm,同时下沉10cm。检查发现 5-10号墩都有倾斜和沉降。后调査发现5-10墩下为软弱夹层。经 对软弱夹层钻孔灌浆加固仍不能稳定,最后除5号墩外其余全部 炸掉 宜珙县唐坝中桥潜移 该桥位于唐坝洼地的白皎河上,为2孔16m+2孔12m中桥。基础 埋深5-6m仍在松散层中。墩台修好后,桥址60m范围的土层15天 内出现4处与下伏落水洞连通的陷穴,陷穴周围土层发生潜移, 桥墩都随之倾斜和滑移,无法处理,后该桥报废,改为涵洞路堤 通过。  4.桥墩不均匀沉降: 成因:主要有河底冲刷、透镜体 成昆铁路夹江大桥 1970年通车后因地基为白垩 纪红色页岩,岩性软弱,河底冲 刷导致桥墩倾斜,影响行车安全, 被废弃