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管理制度 移动模架使用管理办法 - 1 - 厦深安发〔2009〕23 号 厦深铁路广东有限公司 现位制架梁质量安全管理办法 各施工、监理单位： 目前，厦深铁路广东段正逐步使用移动模架、膺架等进行现 场浇注制架梁，根据近几年全路建设系统现位制架梁时发生的质 量、安全事故教训，为确保厦深铁路建设质量满足百年大计和安 全持续稳定的目标，现将《厦深铁路广东有限公司现位制架梁质 量安全管理办法》印发给你们，希各单位认真学习，并贯彻执行。 - 2 - 二○○九年七月九日 厦深铁路广东有限公司 现位制架梁质量安全管理办法 第 1 章 总 则 1.1 根据近几年全路建设系统现位制架梁时发生的质量、安全事 故教训，为实现厦深铁路现场制架梁质量满足百年大计和安全持 续稳定发展的目标，特制定本管理办法。 1.2 各施工单位需将制梁方式变更为移动模架、膺架等制架梁时， 必须按照厦深公司关于变更设计管理办法办理变更手续。 1.3 现位制、架预应力混凝土梁，应根据制架方式的不同（整孔 制架、节段干、湿接缝拼架）分别编制实施工性施工组织设计、 施工铺助结构工艺设计和施工工艺设计和作业指导书，并进行现 场质量安全技术交底。 1.4 现位制架梁生产 1 ～2 片梁后，必须向厦深铁路广东有限公 司安质部申请质量验收，经验收合格后由安质部发放允许施工许 可证后方可进行后续生产。 第 2 章 质量控制标准 2.1 模板及支架 - 3 - 2.1.1 主控项目 模板的安装和拆除的检验，必须符合以下条件： 2.1.1.1 模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计 要求。 2.1.1.2 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与 混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模 型内的积水和杂物应清理干净。 2.1.1.3 拆模时的集体混凝土强度应符合设计要求，当设计不具 体规定时，混凝土强度应达到设计强度的 60%及以上，且能保 证棱角完整。 2.1.1.4 拆模时的梁体混凝土芯部与表层和箱内与箱外，表层与 环境温差均不宜大于 15℃，气温急剧变化时不宜拆模。 2.1.2 一般项目 2.1.2 ．1 移动模架法造桥机制造整孔预应力混凝土箱梁时，制 梁模板尺寸允许偏差应符合下表： 先张梁模板尺寸允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 侧、底模板全长 ±10 尺量检查各不少于 3 处 +5 2 底模板宽 尺量检查不少于 5 处 0 底模板中心线与设计位置 3 2 偏差 拉线量测 - 4 - 桥面板中心线与设计位置 4 10 偏差 5 腹板中心线位置偏差 10 尺量检查 6 隔板中心线位