第四章：车门结构.pdf

第四章：车门结构 作用：与侧围框架一起构成侧围 为乘员提供进出通道 车窗提供换气及侧面视野 设置杂务箱、音响喇叭等 第一节：车门设计要求及分类 轿车车门的设计要求 ①车门开启适应保证乘员上下车的方便性,并且车门要能 停留在最大开度的位置上。 ②车门开启过程中不应与车身的其它部位发生位置扰。 ③车门关闭时，要锁止可靠、安全，行车中不会自动打 开。 ④车门机构操纵要方便，包括开关车门自如，玻璃升降轻 便等。 ⑤应具有大的透光面，满足侧向视野要求。 ⑥应具有良好的密封性能。 ⑦门体应具有足够的强度和刚度，保证车门工作可靠、减 小车门部分振动、提高车辆侧向碰撞的安全性。足够的 车门安装刚度，防止车门下沉。 第一节：车门设计要求及分类 车门种类 按其开启方式可分几种。 顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关 上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故 被广泛采用。 逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流 冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性 及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。 水平移动式车门：的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的 情况下仍能全部开启。 上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于 低矮的汽车。 折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。 第一节：车门设计要求及分类 按窗框分类 带窗框车门 整体式（Full Stamped Inner and Outer Panel Construction，即内外门板带着窗 框部分一起冲压成型） 独立窗框（Loose Upper Frame Construction，即窗框部分与窗口线以下 的内外板分别成型） 无窗框车门（Frameless Glass Construction， 多见于高档跑车，俗称硬顶车） 第一节：车门设计要求及分类 1.无窗框车门（Frameless Glass） 优点：造型前卫时尚，且外观上各处配合对消费者很是 养眼；因为没有窗框部分的金属板材，内外板冲压成型 不必考虑此处废料损失，可将废料率降至最低；左右内 （外）板可以在一个模具中成型；该类型车门具备整形 能力 缺点：窗玻璃的稳定性差（当玻璃在full up位置时，至 少在门肚子里留有露出部分的三分之一长度，否则容易 失稳）； 门肚子里需要有额外的支架来保持玻璃的稳定性；当然 这些都会增加产品成本，而且造成门密封性先天不足， 为了改善其密封性，不得不花更多代价；除此之外，门 线（Belt line）也被抬高 第一节：车门设计要求及分类 2.独立窗框式车门（Loose Upper Frame）－窗 框为滚压件，上面可以装配密封条，起到主密封 作用 优点：废料率同样能降至最少；左右内（外）板 可以在一个模具中成型；该类型车门具备整形能 力；门质量好 缺点：可装配性差，会产生匹配上的这样那样的 问题（诸如gap、flush等等）；限制了主密封 样式的选择范围，而且也存在密封性差的潜在问 题 第一节：车门设计要求及分类 3.a）内外板整体冲压成型式车门（Full Stamped Inner and Outer Panel）－窗框部分进入到车顶区域 （into roof，从外观看，就是车门上部有面共享了车 顶面） 优点：当然是结构刚性好，密封性好； 缺点：当然是废料多（窗玻璃那么大块要落掉）；增加 了密封成本：如沿着车顶与车门边的密封，沿着风窗与 车门边的密封；不具备整形能力 b）内外板整体冲压成型式车门（Full Stamped Inner and Outer Panel）－窗框部分侧向暴露 （exposed on side，相对于上面类型） 优点缺点与上面类似 第一节：车门设计要求及分类 4.窗框内藏式车门（Frame Under Glass）－即 窗玻璃暴露在外，与无窗框式车门外观效果极像 该类型又可以分为两类：