电控发动机培训 第一节-概述.pptVIP

大力汽修学院电控发动机培训课程 第一节 电控发动机概述 制作：玫瑰君 第一节 电控发动机概述 1.1空燃比 定义：空气与燃料的混合比称为空燃比。 理论空燃比：燃料完全燃烧，全部生产二氧化碳和水。 14.66/1=14.7/1 理论空燃比：14.7/1 最省油：16/1 功率空燃比：12-13/1 1.2发动机的基本工况 1.启动工况 2.暖机工况 3.怠速工况 4.中负荷工况 5.大负荷工况 6.急加速工况 7.急减速工况 1.3电控发动机定义 电喷发动机是指采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。 电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油嘴,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油嘴，称单点喷射。 1.4电控发动机常见的8大传感器 1.进气压力传感器：测量进气歧管内的压力变化，来变相的测量进气量。给ECU提供计算喷油的脉宽的基准信号。 2.空气流量计；直接测量发动机吸入的空气量。给ECU提供计算喷油的脉宽的基准信号。 3.节气门位置传感器：测量节气门的打开角度，给ECU提供断油，空燃比控制，点火提前角修正的基准信号。 4.氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU修正空燃比的基准信号。 5.曲轴位置传感器:检测曲轴位置转角和发动机转速，提供给ECU作为确定点火喷油正时，以及各缸工作顺序的基准信号。 6.进气温度传感器：检测进气温度提供给ECU作为计算空气密度的依据来修正喷油脉宽。 7.水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机工作温度状态。作为凉车启动依据和电子开启信号。 8.爆震传感器：检测发动机的爆震状况，向ECU提供点火提前角调整信号。 注意：装有空气流量计的发动机称为L型系统。装有进气压力传感器的发动机称为D型系统。两种系统在相同故障时故障表现截然不同。 小结 发动机电脑（ECU）根据曲轴位置信号确定基本点火和喷油时间，根据进气测量传感器所得的数据确定基本喷油脉宽。在发动机正常工作中根据氧传感器反馈的数据，发动机水温数据，节气门位置传感器来修正喷油脉宽。而点火时间则根据发动机转速，爆震等来一次次修正。从而使发动机工作时达到燃油经济性和动力之间达到平衡。 END