520 1 6T发动机故障灯间歇性亮_汽修资料.docVIP

520自动熄火 车 型：C520：1.6T 行使里程：2600KM 经销商代码：21210 故障现象：发动机故障灯间歇性亮 维修过程：车辆进厂，客户反映此车行驶总里程在1000KM左右时发动机故障灯点亮，技师用IDS检查故障码为：P0012-PCM， 清除故障码，高速行驶60公里后，故障灯再次点亮。 初步怀疑： 1.进气VCT电子阀 2.进气VCT执行器 3.进气VCT电子阀线路 4.发动机正时 5.PCM模块 用万用表测量进气VCT电子阀插脚白/棕色线有电瓶电压，灰色线在怠速750转时电瓶电压13V左右/急加速到2000转左右时下降到6V左右，与正常车对比正常范围。 用IDS资料记录器观察进气A凸轮轴期望减实际 第一排VCT_INT_DIF1在正常加减油门-42.87度，正常车最多-26.31度。 使用正时专用工具检查正时正常，没有错齿现象，曲轴传感器凸轮轴传感器与试驾车对换波形无变化。 拆卸VCT电子阀，检查阀体底部、滤网处没有有异物卡滞现象。结合前期C520 1.6VCT执行器故障维修案例，判断为VCT内部故障。 更换过进气凸轮轴VCT执行器，行驶两天后故障灯再次点亮，用IDS检查故障码同以前一样P0012-pcm（进气凸轮轴位置正时 延长过量 第一排）。 然后又重新按照标准对好正时及与正常车对换VCT电子阀及PCM.行驶三天后故障灯又亮了，故障码P0012-pcm（进气凸轮轴位置正时 延长过量第一排）。 维修到此地步基本陷入僵局，下一步考虑发动机线束是不是受到信号及电流的干扰，导致误报。 其实之前忽略一个重要的方面，机油压力问题，400技术热线洪老师的建议，其中一项：参考维修手册指导，先确认一下机油压力是否正常？ 当时参考翼虎1.6T维修手册： 机油压力（800rpm 时高温） 100 kPa (14.5 psi) 机油压力（2000rpm 时高温） 200 kPa (29.0 psi) 实车测量的机油压力，发动机转速（800rpm与2000rpm） 350kPa ，发动机转速变化，机油压力不变化， 把测量机油压力的结果反馈到现工处，分析认为机油压力高，进入VCT执行器推迟腔的油就多，导致正时延长过量， 然后找到同款车型测量机油压力为：测量的机油压力，发动机转速800rpm压力210 kPa 加油门到2000rpm压力350kpa， 判断为机油泵压力调节问题，更换机油泵后测量压力和正常车压力完全吻合，车子正常行驶了1000KM，电话回访一切正常，故障排除， 维修总结：该故障出现后只对其系统相关元件逐一检查及更换排除，没有对其起推动作用的系统进行仔细排查，造成了多走弯路。 上海九华21210 维修技师：童正