变压器安装工艺及验收标准.ppt

2014年员工岗位技能大赛预赛培训项目——变压器安装工艺及验收标准 目录 电力变压器的真空处理和注油 7. 一、电力变压器安装作业流程 二、电力变压器的运输与装卸 1.滚杠运输时，变压器安放在“旱船”(两条两头带尖的横梁)上。“旱船”下摆放滚筒(直径108～133mm，壁厚8～12mm的无缝钢管)，滚筒下交错铺设枕木。枕木以下的路面应平坦坚实，如果不够平坦坚实，应加铺钢板。 2.牵引变压器的绳索着力点，应在变压器重心以下。变压器的牵引可利用拖拉机或履带式吊车等可用作拖动的车辆；也可以用卷扬机或绞盘。后者的固定点(地锚)应坚固可靠。枕木和滚筒随变压器的移动而搬动。拖动速度一般在100m／h以下。 3.起吊变压器时，应使用强度足够的钢丝绳。钢丝绳与垂直线的夹角不宜大于30°。对于大于30°的情况，应进行强度验算。钢丝绳必须系在专供吊整体的吊攀上，而不能用吊上节油箱的吊攀。 4.用千斤顶递升变压器时，应在千斤顶支架上着力。各个千斤顶的升降应协调，尽量使其均匀受力。当需要给千斤顶加垫块，以便继续升高时，应先在许可的支撑点(一般可选用油箱底部的小车底座)上用枕木或其他支撑物支撑牢固，然后才开始松开千斤顶。 二、电力变压器的运输与装卸 5.电压等级为110kV及以上、容量大于120MVA的变压器，在运输与装卸的全过程中(以下简称运输全过程)，均应装设冲撞记录仪。分别记录进行方向、横向和垂直方向的重力加速度，以g表示。当各个方向的重力加速度小于1g时，认为运输全过程正常。当任一方向的重力加速度介于1—3g之间时，认为运输全过程中发生过冲撞。如果任一方向的重力加速度(正负向量同等看待)等于或大于3g，则认为运输全过程中发生故障，对变压器应进行全面检查，根据检查结果，并对其能否安装投运做出论证和明确结论。 6.变压器在运输全过程中偏离垂直方向的倾斜角不得超过15°。 二、电力变压器的收货检查与保管 1 验收检查 1.1 设备运到现场后，卸车时先清点大件和包装箱数，与运输部门办理交接手续。如发现大件或包装箱损坏，收货人应及时向承运人交涉。 1.2 大件和包装箱接收后，应选择合适的地点保存。收货人应对其安全和完好负责，如有丢失或损坏应承担责任。 1.3 双方点件时，首先开资料箱，找出出厂技术文件，拆卸一览表及装箱单，清点后立档保存。 1.4 核实到货的产品型号与合同相符后，按拆卸一览表及装箱单开箱清点组件和附件，查明数量和规格是否相符，如发现残缺，作详细记录，经供需双方签字确认。责任方应主动与制造厂联系，商定处理办法，以免延误工期。 二、电力变压器的收货检查与保管 1.5 进行下列外观检查： 1）．检查油箱密封是否良好；对于充油的，应无渗漏现象；对于充气的，气体压力应保持正压(例如高于大气压5—20kpa)。 2）．检查套管的瓷裙是否完好无损，有无渗漏油现象。 1.6 运输过程中冲撞情况检查 1）．检查油箱与运输车之间是否发生相对位移，箱底运输档板的焊缝有无崩裂；油箱的拉绳有无松动或折断现象。 2）．检查冲撞记录仪的运行是否正常。确定运行正常，记录可信后，读取最大冲撞加速度值，记入交接记录。 3）．检查押运记录，了解有无异常情况。 4）．如发现运输中有冲撞现象，应作进一步检查；具体检查和处理方法，按实际条件商定。 1.7 对于充油运输变压器或曾出现过未保持正压的充气运输变压器，应检查本体在运输中有无局部受潮现象： 1）．向油箱内充0.03～0.04MPa的高纯氮气或干燥空气(露点小于-20℃或-40℃)，保持24h～48h，检查有无渗漏，如果发现渗漏，应找出渗漏点，作好标记，以便检查进水途径。 2）．测定变压器油的含水量、tgδ及耐压强度，并测气中的含水量。与出厂值进行比较，进行综合分析，作出判断。如果发现下列情况，应初步判断为受潮现象： a．油的耐压强度：小于出厂值的75％ b．油中含水量：大于20ppm c．氮气(或干燥空气)的含水量：大于100ppm 对初步判断受潮的变压器，应在进一步检查后商定处理办法。 二、电力变压器的收货检查与保管 1.8 绝缘油的检验： 对用运油罐运到现场的绝缘油也应进行验收检查，内容包括： 1）．检查发运时的试验记录； 2）．检查运油罐的密封和呼吸器的吸湿情况； 3）．进行油的击穿强度试验和简化分析； 4）．用体积核算或称重法复核数量； 如经检查，油的品质太差，或者数量短缺甚多，应及时与供油单位联系，协商解决办法。 二、电力变压器的收货检查与保管 2.1 变压器本体储存： 1）．为了防止在运输和储存中内绝缘受潮，对于采取充高纯氮气或带油充氮气运输的变压器，制造厂应提供完备的充氮装置，直到变压器真空注油后才回收。对于采用带油运输的变压器，应根据运输和储存期间温度的变化可能性，留有合