龙门吊缆车浮吊设备大修项目技术标准及要求.doc

佛耳岩作业区一期工程 龙门吊缆车浮吊设备大修项目技术标准及要求 （标段一：轨道式集装箱门式起重机大修） 一、工程概况 佛耳岩作业区是主城港区的主要组成部分，主要承担集装箱、件杂和商品汽车滚装运输，位于重庆市巴南区境内鱼洞滨江路末端，紧邻长安铃木有限公司厂区。根据作业区可利用的岸线资源，结合重庆市港口布局规划和重庆市岸线利用规划对佛耳岩作业区功能的划分，该作业区一期建设3000吨级多用途泊位1个和400车位汽车滚装码头1座。根据重庆港佛耳岩作业区吞吐量发展预测、船型论证，考虑岸线、水陆域条件，确定本作业区的建设规模为建设多用途泊位1个，年吞吐量40.58万吨（含集装箱2.3万自然箱/年）；商品汽车滚装泊位1个，年吞吐量15万辆，以及作业区相应的配套设施。 多用途泊位采用架空缆车斜坡道结构型式，商品汽车滚装码头采用下河引道结构型式。根据作业区建设规模及受淹损失程度确定为二类码头，水工建筑物等级为Ⅱ级。 重庆港佛耳岩作业区一期工程设计单位为中交第二航务工程勘察设计院有限公司，轨道式集装箱门式起重机的制造安装单位为无锡华东重型机械有限公司。 轨道式集装箱门式起重机主要用于佛耳岩码头件杂货及集装箱作业， MJ40.5-40m及MJ50-40m各1台，共轨运行。 二、轨道式集装箱门式起重机的基本情况 1、概述 轨道式集装箱门式起重机在工作范围内能起吊相应的额定负荷。起升、小车、大车机构均采用变频调速，三个机构均设置能耗制动装置。控制系统采用PLC，三个机构既能单独动作，也可联合动作。 本机采用交流380V，50HZ，三相四线供电电源，由船舶主配电板供电。 轨道式集装箱门式起重机及其各机构的工作级别 1）起重机工作级别 利用等级 U5 载荷级别 Q3 工作级别 A6 2）各机构工作级别 机构名称 工作级别 载荷状态 利用等级 起升机构 M6 L3 T6 变幅机构 M6 L3 T5 回转机构 M6 L3 T5 2、 起重机主要技术参数 1）主要技术参数 型号 MJ40.5-40 MJ50-40 额定起重量 40.5吨 吊具下：30.5吨 50吨 吊具下：40.5吨 大车跨度 40米 40米 大车行速 40 m/min 40 m/min 起升速度 满载20m/min空载32m/min 满载20m/min空载32m/min 小车行速 81.7 m/min 83.5 m/min 起升高度 18.2米 18.2米 轨道型号 QU80 QU80 有效悬臂 10/10米 10/10米 制造厂家 无锡华东重型机械有限责任公司 出厂日期 2009年1月 2008年12月 2）、钢丝绳 MJ40.5-40 MJ50-40 结构：6*19W+FC 结构：6*19W+FC 捻制种类：交互捻 捻制种类：交互捻 质量：不镀锌 质量：不镀锌 最小破断载荷：377kn 最小破断载荷：491kn 绳长：65m 绳长：65m 绳端固定形式：铝合金压制+鸡心环 绳端固定形式：铝合金压制+鸡心环 钢丝绳捻向：左旋/右旋 钢丝绳捻向：左旋/右旋 公称直径：24mm、 公称直径：28mm 抗拉强度级别：1770MPa 抗拉强度级别：1770MPa 绳芯类型：纤维芯 绳芯类型：纤维芯 数量：4根 数量：4根 3、 机构及部件 1）起升机构 起升机构由二套起升装置组成，每套起升装置分别由电动机、制动器减速器、卷筒、轴承座、导向滑轮、钢丝绳等构件组合，其传动路线是电动机联轴器(或带制动轮联轴器)减速器卷筒吊具滑轮导向滑轮固定支座，在钢丝绳的固定端设有超载传感器。为控制起升机构的最高、最低位置分别两套起升装置卷筒设置高度限位器等安全联锁保护装置，二套起升装置之间通过传动轴连成一体，使二套装置同步运行。起升机构的减速器齿轮选用硬齿面齿轮，减速器为SEW的产品。 2）小车机构 起重机小车为自行式载重小车，小车上设有起升机构、运行机构、结构件(含小车架、小车扶梯平台、机器房等)、小车锚定、司机室等。司机室通过支架刚性联接在小车架下方。采用四轮全驱动的结构形式，采用电机、制动器、减速器组装在一体的“三合一”装置（SEW），直接套装在驱动车轮轴上。 3）大车机构 大车机构共有四组，每个支腿下一组，每组六轮结构，车轮直径为600m，运行轨道选用U80起重机钢轨。每组运行机构分别有传动机构、支承结构件及辅助装置组成。每组由两台SEW“三合一”装置驱动。 4）门架钢结构 门架钢结构是起重机的骨架结构，主要有主梁框、支腿、下横梁、扶梯、平台等构件组成。主梁框是主承力构件，是由二根箱形截面梁通过联系梁连接成矩形框架。箱形主梁主腹板上部安装有小车运行用钢轨，下横梁是在门架钢结构中使同侧支腿相连系的箱形梁，上部与支腿用螺栓连接，下部与起重机运行机构相连。 5）吊具 吊具分为液压伸缩式吊