船舶结构与货运 石油及其产品安全装运 JGHY-18-1-4货油配装及油轮安全装运.pptx

航海技术专业教学资源库江苏海事职业技术学院 《船舶结构与货运》课程 货油配装及油轮安全装运 主讲：王艺目 录1.货油配装2.油轮安全装运3.货油计量1.货油配装 油轮配积载的基本要求、方法与普通货船大致相同，但考虑到所运货物的特点和油轮结构与普通货船的差异，油轮配积载考虑问题的侧重点也有其特殊性。1.货油配装一、航次货运量的确定 航次货运量：∑Q=DW－∑G－C－BW － S应予以考虑的因素：①航道、码头的最大允许吃水；②确定航次货运量时应扣除舱内残存的油脚S1.货油配装二、合理确定膨胀余量及空挡高度既不因货油体积膨胀而溢出，又要避免空档过大而损失舱容及影响稳性。1.货油配装各舱所装货油体积为：Vc=∑Vch－δV (m3) 实际工作中：每个油舱的膨胀余量均用空档高度来表示空档高度可由装油体积Vc查各舱的油舱容量表获得1.货油配装油舱容量表—某6万吨级油轮中3、4、5、6舱(部分)空档(m)容积(m3)0.8788532.570.8808532.50.8908532.130.9008531.660.9108531.10……1.0108520.25空档(m)容积(m3)1.0208518.651.0308516.951.0408515.151.0508513.26……1.3508415.961.3608411.60空档(m)容积(m3)1.3708407.241.3808402.881.3908398.53……2.9007740.88……20.6751.301.货油配装三、货油在船上的配置 货油配舱中，应考虑以下因素：1.稳性 其稳性一般是足够，但须注意自由液面对稳性的影响；货油配舱原则：除用以调整吃水差的首尾舱外，其余舱应装满，否则留作空舱1.货油配装2.吃水差 油轮一般吨位较大，可能受到航道水深限制，满载出港时一般要求平吃水3.纵向受力 油轮满载常处于中垂状态，因此，装载时应尽量减小其中垂弯矩。1.货油配装4.横倾 因油轮船宽较大，即使极小的横倾角，也会使两舷吃水相差很大1.货油配装四、配载图的绘制、合理确定装卸顺序1.确定装卸顺序时应考虑的主要因素船体强度；吃水及吃水差；货油质量；加速装卸2.合理的装卸顺序：装货顺序：中部→首部→尾部卸货顺序：中部→首部→尾部1.货油配装1.货油配装五、保证货油质量 多数油轮都是运输固定的单一油品；当不同航次换装不同油品前，应进行洗舱； 当同时运输多种油品时，不同油品使用不同的干管；如只有单一干管，应先白油后黑油，卸货相反。1.货油配装1.货油配装六、确定合理的压载方案 油轮返航时多为空载，为减小过大的中拱弯矩和船体振动，提高速航性，须进行压载，压载舱位应选在船舶中部附近(漂心前)的舱室。1.货油配装 另根据《MARPOL73/78》规定，DW不小于2万吨的原油船和不小于3万吨的成品油船应设置专用压载舱SBT，且SBT的容量应使船舶的吃水及吃水差在全航程中符合：①船中型吃水：d0.02LBP+2.0 (m)②尾吃水差：|t|0.015LBP (m)③螺旋桨沉深比：I/D≥0.52.油轮安全装运一、装油前的准备工作1.编制配载图2.排尽压载水：SBT和CBT的压载水经确认同意后可直接排放舷外；污浊压载水必须排入港口的接收设备3.保证油舱和管系的清洁：换装油品种时，要做好清洗工作2.油轮安全装运2.油轮安全装运4.与岸方联络：共同商定装油速度及联系信号，检查并填写“船/岸安全检查项目表”5.先接地线，再接输油软管；接头处应放置盛油盘、接管工具及消防器材等6.接好应急缆：外舷首尾各一根2.油轮安全装运2.油轮安全装运7.关闭舱盖，打开量油孔，罩上防火网8.显示危险作业信号：“B”旗或红灯一盏2.油轮安全装运二、装油作业注意事项1.货油装舱全过程应以“慢→快→慢”的方式；2.装油过程中油孔不能离人；3.正确换舱；注意船舶吃水，并及时调整缆绳；2.油轮安全装运2.油轮安全装运4.遇恶劣天气及意外情况时应停止装油；5.装油临近结束时，应调整吃水差；6.装油结束后，应先切断地线的气密开关，拆除软管，最后拆除地线；7.装载完毕后，应测量油温、计算油量，与岸方办理交接手续。2.油轮安全装运2.油轮安全装运三、油样选取及封存1.油样选取 油样选取须在船方和货方共同参与下，由质量检验机关负责完成 通常有两种方法：①在装油过程中，从油码头装油管道末端的小开关处取样：装油开始取一次，以后每隔1~2h取一次2.油轮安全装运②从油舱中选取油样：一般油船至少要从25%的油舱内选取，其中首部和尾部各占5%，中部占15%。每个油舱取样时，应从上中下三层分别采集，混合后装入容器，也可只从油舱中层取样。 卸货港通常采用第二种方法选取油样2.油轮安全装运2.油样封存 已选取的油样经充分搅拌均匀后装入两只容器，一份用船