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城市轨道交通运营管理复习题 一、选择题 以下属于服务性标志的是（ ）。 A. B. C. D. 2. 安全门控制系统形式按优先级顺序最高的是（ ），最低的是（ ）控制。 A.手动级 系统级 B.系统级 手动级 C.系统级 站台级 D.手动级 站台级 3.自动扶梯一般在扶梯的（ ）设有“紧急停止按钮”，一旦在自动扶梯运行中发生乘客失足摔倒或其他紧急情况时，应立即按下“紧急停止按钮”，使自动扶梯停止运行，并采取相应的救护措施。 A.左上侧 B.右下侧 C.左下侧 D.右上侧 4.在无岔道的直通道，一般应（ ）重复设置一次，以免乘客产生“是否正确”的疑问。 A.10~30 B.20~40 C.20~30 D.20~25 5.安全门是指安装在站台边缘，将列车运行区域与站台候车区域隔离的门体系统。我国内地最早安装安全门系统的是（ ）。 A.北京地铁1号线 B.上海地铁1号线 C.天津地铁1号线 D.广州地铁2号线 6.在信号系统正常工作时，由于安全门和信号系统的联动性，若安全门无法关闭，则列车也无法出站。当多对滑动门无法关闭时，可先使用（ ）关闭该侧所有滑动门，如失败，则需要通过（ ）上的互锁解除来发出强制发车信号。 A.中央接口盘,就地控制盘 B.就地控制盘,中央接口盘 C.就地控制盒,就地控制盘 D.就地控制盘，就地控制盘 7.地面风亭是通风道在地面口部的建筑物，作用是新鲜空气采集及排风。通风亭上部设通风口，风口外面设金属百叶窗。通风口下缘距地面的高度一般不小于（ ），特殊情况下通风口可酌情降低，但不宜小于0.5m。 A.1m B.2m C.3m D.4m. 8.非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。付费区包括站厅、站台、楼梯、自动扶梯、导向标志等其他请乘客服务设施等。对于一般车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区，计算非付费区面积时，其最小值一般参照能容纳高峰小时（ ）内聚集的客流量来推算。 A.5min B.8min C.10min D.12min 9.车站设计需采用多方案比较，确定较优方案，一般宜设在（ ）。 A.曲线段上 B.直线段上 C.环形线上 D.圆形线上 10.便携式检票机多用于车站出现大客流或自动检票机出现故障时，具有验票和检票功能，当进行进站检票时，只能在（ ）进行。 A.付费区 B.站台 C.非付费区 D.通道 二、填空题 1．安全门系统由机械部分和电气部分构成，机械部分主要包括______________和_________________,电气部分包括______________和______________。 2. ________________模式下，所有的轿厢和门厅呼叫都会被取消，电梯将自动行驶到车站疏散层，开门放人后停运，