站场路基施工规划方案.docVIP

宿迁车站路基施工方案 一、设计范围 宿迁车站 DK150+047.2-DK152+800，全长 2752.8m 其中含双线桥废黄河 1#大桥长 276.9m。 二、路基工程概况 本车站路基土石方共计 558131 施工方，其中土方 361879.6m3, 改良土 126802.86m3， A 组填料 69448.76 m 3。 车站支挡结构砌体及圬工 418624 圬工方，播草籽 972755m2，栽植乔木 59360 株，栽植灌木 5132310 株，土工合成材料 1538006m2，抛填石（片石） 5356.7m3，碎石垫层11106m3，碎石桩 143112 延米，土工格室 27766m2，降噪声工程 16143m2，线路防护栅 153.59 单侧公里等。 三、路基工程施工方案 1、 施工组织顺序 施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程施工→路基整理验收。 软土及松软地段应先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。 制梁场以及位于制梁场及铺架基地附近铺架方向的路基地段按期完成路基工程施工，为铺架工程提供通路。 路基施工需根据工程特点和工期目标，确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。施工中严格按照设计要求做好路基相关工程中综合接地和各种电缆过轨的埋设施工。 基床以下及底层土石方分层填筑，按照“三阶段 ( 准备、施工、验收 ) 、四区段 ( 填土、平整、碾压、检测 ) 、八流程 ( 施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修 ) ”进行施工。 基床表层采用 A 组填料，全部利用机械施工。推土机和平地机摊铺，振动压路机碾 压。 - 1 - / 45 2、路基土石方调配 本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，并按照“不同填料不 得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。 3、地基处理施工方案 根据地质条件，本段地基处理主要采用抛填石、换填土、碎石桩、冲击压实。 ⑴抛填石施工 对于采用直接挖除淤泥有困难的水塘段路基，应采用抛填片石挤淤的办法进行处理。（对于采用加固桩基的地方，不能采用抛填片石的方法进行处理，否则会影响桩基施工）。抛填时应大小石块均匀分布，底层应先填筑一层大块石，用挖掘机压入淤泥中，大块石之间的缝隙应采用较小的片石填实。然后采用压路机进行压实，地基系数应满足设计要求。 ⑵碎石桩施工 施工前按设计要求先进行试桩，以确定桩体在密实状态下的各项指标，并选择碎石桩施工机械，进行现场工艺试验，确定处理施工参数。场地清理后，按施工平面图放好桩位，用振动成桩机将桩管边振动边沉入土层施工方法，确保碎石桩的施工质量。施工完毕，至规定的龄期进行检验。 ⑶重型碾压施工 主要适用于低路堤开挖至设计换填底面，地基承载力不足，使用重型碾压机械压实进行处理，利用重型碾压机械的压实轮滚压，使土体深层得到压实。施工前按照设计的碾压遍数进行试验性施工，以确定碾压遍数等施工参数。 4、路堤填筑施工方案 路基填筑前先进行清表和地基处理，清表后进行原地面压实。地表起伏过大可设置 台阶或缓坡。路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施 工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求， 布置沉降监测点。 根据确定的施工参数， 以长度约 200m或以构造物为界作为一个区段，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺， 横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工。 路堤边坡采用挖机配合人工进行边坡压实。采用坡度尺控制边坡平整度和坡度，以 刷坡机械配合人工进行整修。边坡受雨水冲刷形成的冲沟、缺口，自下而上，分层挖台 阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。 - 2 - / 45 5、 路基填料改良方案 由于本段位于黄淮冲击平原区，废黄河冲积阶地，地势稍有起伏，沿线附近优质填 料较缺乏，填料多为低液限粉土和粉质粘土， 液限含水量小于 40%细粒土，属 C组填料， 作为路基基床底层填料时，掺入 5%生石灰进行改良。 6、 路基基床施工方案 ⑴ 基床底层施工方案 为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路 段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的连续 性。 松铺厚度控制在 35cm 以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。 按试验室对填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用装载机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。 采用 K30 平板荷载仪测定地基系数 K30，灌砂法检测压实系数 K。 ⑵