保住红旗——民族汽车产业报道之一.doc

保住红旗??保住了一汽自主发展的舞台(中国轿车工业自主发展五大模式系列报道（之一）) ????本报记者?周丽娟????编者按??????从今天开始，本报将在每周三的二版推出5篇系列报道——“中国轿车工业自主发展五大模式”。????今年是中国加入WTO后的第一年，业内外纷纷议论汽车工业的发展问题，各种各样的思想和观点激烈碰撞。5篇系列报道的目的为，以新的思维方式探讨汽车工业自主发展这一重大问题，为读者理理思路，也为坚持自主发展的企业鼓劲、助威。????报道结束后，本报将组织召开关于中国轿车工业自主发展模式的研讨会。届时，欢迎有识之士为此贡献真知灼见。????当“天一重组”的消息一公布，媒体就开始关注一汽与日本丰田的合作。一汽集团总经理竺延风当时曾说：“我们与丰田有合作。我们与丰田的合作一定要与天汽在一起。”????7月末，记者专程来到一汽，采访有关红旗的报道，正好赶上了丰田的客人也在这里。记者来一汽前就听说，一汽与丰田的全面合作不久将正式决定下来。????在一汽轿车公司办公大楼后面的院子里，不光停着不同款式的红旗轿车，还停着许多其他品牌的轿车，其中一辆漂亮的马自达6型轿车分外惹眼。据日本马自达单方面公布，明年，一汽轿车公司将以CKD形式，在红旗的生产线上组装马自达6。????又是丰田，又是马自达，难道红旗这个历史最悠久的中资品牌也要放弃自主吗？记者的采访从这个敏感问题展开了。????外界一直传说，一汽与丰田合作将生产经济型轿车T-1。孰不知，一汽还有重要意图：用别人的平台，做自主的品牌。????有关人士澄清，一汽与丰田的合作乃一汽集团控股夏利股份公司后，与丰田自然形成的合作关系；一汽与马自达的合作是引进技术，主要为了给一汽轿车公司作为补充型产品。????今年以来，轿车企业形势一派大好，红旗车也火火的，虽然正值一年一度的高温期间，设备检修，工人放假，但销售量不减，库存的车几乎销售一空。一汽人却清醒地认识到，红旗以C级车的水平卖B级车的价格，在竞争不太激烈时还好，长久下去，单靠红旗一块牌子养不活企业。于是，引进生产马自达6，以它作为补充车型，将对企业的经营有利。????据悉，一汽在与丰田的谈判中已经达成的共识之一是，丰田愿意提供一个平台，继续打红旗的品牌。此事将分两步走，开始时用丰田的平台，用一汽新开发的车身；将来要从丰田的平台上分离出来。????现有的红旗名仕、18和世纪星应该都叫做“小红旗”，以区别于改革开放前一汽生产的专用于国家领导人乘坐的“大红旗”。“大红旗”于上个世纪80年代曾停产了10年，后来又在一汽轿车公司的变型车厂恢复生产，就是人们今天看到的红旗旗舰等高档轿车。????“小红旗”是一汽在引进奥迪技术的基础上，于1995年推出的具有自主知识产权的车型。常有人讥讽“小红旗”就是“奥迪插上了旗”，也曾有德国媒体声讨“中国人把奥迪变成了红旗”，是德国大众站出来，证明“小红旗”完全合法。该车的确至今还有奥迪的影子，但发动机换成488、4GE，变了心脏，完全不同于奥迪了。而且当初引进奥迪是买断专利，目的就是控制知识产权，为了在此基础上实现自主开发。????“小红旗”来源于德系车，要与日系车联姻，这里有一个曲折、无奈的故事。????根据一汽与奥迪的合同规定，当奥迪达到一定程度的国产化率时，德国大众放弃了在该车挂“四个环”的品牌，没想到红旗借机发展起来。曾担任过一汽-大众副董事长的一位德方高层人士对当时的一汽-大众董事长耿昭杰，以调侃的口吻说过一句意味深长的话：“德国大众最大的成功是让上海轿车死掉了；最大的失败是让红旗轿车又活了。”????当年引进的奥迪是C3级，后来，德国大众升级为C4、C5，即将推出C6级。一汽人至今认为：引进奥迪没错。汽车跟欧洲学，最快，因为欧洲追求至善至美的汽车高科技。可一汽也栽在奥迪上。当一汽想继续引进奥迪C4、C5级平台时,?德国大众不肯了。德方以新的平台相要挟，在谈判中提出6条极其苛刻的条件，如增加其在一汽-大众的股比等，一汽当然不同意。????红旗要想继续发展，需要有自己的平台、自己的发动机、变速箱等整车技术。自己没有，谈判又不成，现在的红旗一直停留在德国已淘汰的C3级平台上。????一汽探讨新的开发模式。从现在起，中国可以自主开发先进的轿车车型。????记者在长春陆续采访了一汽轿车公司主管产品开发的副总经理付炳锋、一汽技术中心轿车部部长王跃建、一汽技术中心主任董春波等。最后还采访到了耿昭杰——--中国汽车工业协会理事长、原一汽集团总经理。????这几位对红旗最有发言权的人士几乎都告诉记者：自主开发现在就可以做了。????他们说，在新的形势下，一汽正在探讨新的开发模式：就是把开发分成块儿，逐项打勾，即“OK”。????关于车身开发中的造型设计，委