飞机近地警告系统概述.pptxVIP

737-NG近地警告系统;概述;GPWS利用下列组件的输入计算警告状态;驾驶舱部件位置;禁止电门;近地警告计算机（GPWC）和近地警告程序电门安装在电子设备舱的E1—1架上。 地形/气象继电器745装在J24接线盒内，此J24接线盒位于前轮舱右侧的前检查盖板的里面。 地形/气象继电器746装在J22接线盒内，此J22接线盒位于前轮舱左侧的前检查盖板的里面。;GPWS方式 方式1 — 大的下降率 方式2 — 当贴近升高地形时迫近率太大 方式3 — 当飞机不在着陆形态下爬高中丢失高度太多（指 起飞或复飞中） 方式4 — 地形净空不够 方式5 — 低于下滑道的偏离太大 方式6 — 当飞机下降中通过无线电高度表上预订高度的语音报数 方式7 — 风切变的警告 还有两种附加功能： 地形净空基底TCF — 进近中下降过界 地形觉察TA — 显示飞机周围的地形;方式1-大的下降率;Mode_1_-_Excessive_Decent_Rate.avi;方式2-当贴近升高地形时迫近率太大;方式2A描述;Mode_2A_-_Excessive_Terrain_Closure_Rate.avi;方式2B描述;方式3-当飞机不在着陆形态下爬高中丢失高度太多（指起飞或复飞中）;Mode_3A_-_Altitude_Loss_After_Takeoff.avi;GPWS — 方式4描述:地形净空不够;方式4的警戒发生于高度1000-30英尺间，在低空速时对方式4A和4B的高度限值更低。 方式4A警戒发生于起落架未放下但飞机已低于高度限值。当空速低于190海里/时，方式4A的高度限值为500英尺，当较高空速时，高度限值为1000英尺，方式4A的语音信息为太低-起落架（TOO LOW GEAR），当空速大于190海里/里，则语音信息变为太低-地形（TOO LOW TERRAIN）。 方式4B警戒发生于起落架已放下，但襟翼不在着陆形态（着陆形态下襟翼位置应为30个单位或以上），且飞机低于高度限值。方式4B的高度限值在空速低于159（海里/时）时，为245英尺，在较高空速时为1000英尺，方式4B的语音信息为太低、襟翼（TOO LOW TLAPS），当空速大于159（海里/时）时，语音信息变为太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。 当飞机在着陆形态（襟翼和起落架均已放下）飞行高度低于245英尺时，方式4转变为方式3(3A中有针对着陆构型情况）。;Mode_4_-_Unsafe_Terrain_Clearance.avi;GPWS — 方式5描述低于下滑道的偏离太大 ;Mode_5_-_Glideslope.avi;GPWS — 方式6描述当飞机下降中通过无线电高度表上预订高度的语音报数;Mode_6_-_Bank_Angle_Protection.avi;方式7风切变警告描述;Mode_7_-_Windshear_Protection.avi;附加功能1：地形净空基底 ;地形净空基底警戒 如果GPWC发现飞机低于地形净空基底（TCF），则发出提醒警戒： —　语音信息太低、地形（TOO LOW TERRAIN）、此信息每次丢失高度20%时重复发出 — 在导航显示器（ND）上出现琥珀色地形（TERRAIN）信息。 如继续下降，则发生如下警戒： — 语音信息拉起来（PULL UP） — 在导航显示器（ND）上为红色地形（TERRAIN）信息 — 在主飞行显示器（PFD）上显示拉起来（PULL UP） ;附加功能2：地形显示功能 ;地形警戒输出 如果GPWC发现飞机与地形冲突之间仅有60秒钟时间了，则使得发出地形提醒，下列为提醒的告示： — 语音提醒信息注意地形（CAUTION TERRAIN） — 在导航显示器上显示琥珀色信息地形（TERRAIN） — 两个导航显示器上均出现地形显示（此为弹出功能） — 导航显示器上的威胁地形从虚点阵变为实心的黄色 如果GPWC发现飞机与地形冲突之间仅剩30秒钟时间，则使得发出地形警告，下列为警告的告示： — 语音信息，地形、地形、拉起来（TERRAIN、TERRAIN PULL UP） — 在主飞行显示器上红色拉起来（PULL UP）信息 — 在导航显示器上红色地形（TERRAIN）信息 — 两个导航显示器即使没有一个被选定显示地形，但由弹出功能显示了地形。 — 导航显示器上的威胁地形从虚点阵变为实心红色 ;Terrain_Display.avi;近地警告系统优先级顺序如表所示;; 包络调制 ;近地警告计算机自检：;在近地警告计算机（GPWC）前面板上有三个状态发光二极管（LED），当通电后这些LED指示器表达PWC的工作状态，在下列状态下LED点亮： — 外部故障（黄色