汽车构造 发动机冷却系统[文字可编辑].ppt

第七章 发动机冷却系 ? 本章重点 ? 发动机冷却系功用、组成 ? 发动机冷却系主要总成的构造与工作原理 ? 发动机冷却强度的调节 气缸内最高温度达 1800~2500 ℃。 高温：破坏活塞、气门正常间隙；润滑油失效； 部件机械强度降低；充气量减少，功率下降。 冷却过度：热量散失过多，有用功减少；燃烧不 正常；混合气被冷凝，流入曲轴箱，稀释机油。 一、作用 使发动机适度冷却，在 适宜的温度 范围工作。 二、分类 风冷系：散热片、风扇、导风罩 水冷系 第一节 冷却系统的功用与组成 风扇 导流罩 散热片 气缸导流罩 分流板 第二节 水冷系 一、组成和原理 1 ．强制循环式水冷系 水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、散热器 ? 水冷系主要零部件 ? 散热器（水箱）： ? 功用：增大散热面积，加速 水的冷却 ( 热交换器 ) ? 组成：进水室、散热器芯 （冷却管、散热片）和出水 室 ? 散热器芯： ? 冷却管 ? 散热片 ( 散热带 ) ? 副贮水箱 ( 补偿水桶 ) ? 塑料制造 ? 软管与溢流管相连 ? 分类 ? 纵流式 ? 横流式 ( 轿车 ) ? 材料 ? 黄铜 ? 铝 ? 塑料 导风罩 散热 器盖 ? 风扇 ( 冷却风扇在散热器后面 ) ? 作用：风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器 的 散热能力，加快冷却液的冷却速度。 ? 分类 ? 圆弧形风扇（钢板冲压）、翼形风扇（塑料或铝合金） ? 驱动方式：机械风扇、电动风扇 圆弧形 风扇 翼形 风扇 机械风扇装 在水泵轴上 质量轻、效 率高、消耗 功率少 风扇由电机驱动 蓄 电池供电 风扇转速与发动机 转速无关 风扇转速为 两档 由温控热敏电阻 开关控制 92-97 度 1 档 99-105 度 2 档 84-91 度 停止 当冷却水温度达到某一规定值 , 传感器接 通继电器控制电路 , 将电动风扇电源接通 , 风 扇转动 , 当冷却水温降到某一规定值时 , 传感 器切断继电器控制电路 , 将电源断开 , 风扇停 转 . ? 水泵 ? 作用：对冷却水进行加压 , 使其在冷却水路中循环 流动 冷却水 出水口 进水口 叶轮 泵轴 离心式水泵 壳体 材料：铸铁或铝合金 ? 冷却水： ? 水、防冻剂 ? 防冻剂： ? 乙二醇或者酒精，提高水的沸点，防止冷却水结冰 ? 防锈剂： ? 亚硝酸钠等 ? 泡沫抑制剂： 2. 自然循环式 利用自然对流进行循环散热 二、冷却强度调节装置 ( 一 ) 作用 调节冬夏季冷却强度（负荷） ( 二 ) 方法 1. 改变通过散热器的空气流量 （ 1 ）百叶窗 ( 货车和大客车 ) 驾驶员手柄开关调节、（冷却水）感温 器自动控制 部分开启或关闭百叶窗：冷机起动或暖 车期间 （ 2 ）硅油风扇离合器： 硅油风扇离合器 是一种以硅油为介质，利用通过散热器芯、吹向 风扇的气流的温度高低自动控制风扇的转速，调节扇 风量以达到改变通过散热器的空气流量。 结构 主动件：主动轴 11 、主动板 7 从动件：从动板 8 、前盖 2 、壳体 9 、风扇 15 、阀片 6 、 进油孔 A 、回油孔 B 、 工作腔、贮油腔、双金属感温器 ? 结构 主 动 件 ： 主 动 轴、板 从动件：从动 板、前盖、 壳体、风扇 控制件：进油 孔、阀片、 回油孔、工 作腔、贮油 腔、双金属 感温器 主动轴 主动板 从动板 前盖 风扇 进油孔 阀片 双金属感温器 回油孔 外壳 ? 原理 发动机温度低， 通过散热器的气流气 温也低时 , 双金属片卷 曲，进油孔阀门关， 离合器因无油分离 . 风 扇转的慢。 通过散热器的气 流气温超过 65 ℃时 , 双金属片变形，阀片 旋转，进油孔开，充 油，离合器接合。 油可循环。 风扇转的快。 2 ．改变通过散热器冷却水流量 节温器控制循环方式 大循环 小循环 11 大循环：水泵 — 缸体 — 缸盖 — 上水管 --- 散热器 --- 下水管 --- 连接管 --- 水泵