兰州市智慧化立体车库建设投资意向书.docVIP

PAGE 6 兰州市智慧化立体车库投资意向书 甘肃方达科技信息有限责任公司 2017年4月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、项目背景 3 （一）背景分析 3 （二）矛盾分析 4 二、立体停车库简介 6 三、兰州已建成的立体车库及分析 8 四、项目政策分析 9 （一）提升停车设备高端制造水平 13 （二）大力推广PPP模式 14 （三）加强土地配套供给、简化审批程序，推动停车场建设 14 （四）理顺价格机制，打击违法停车，提升停车场收益水平 16 （五）停车与互联网结合，推动智能停车 16 五、嘟嘟Car平台 18 （一）公司已获得立体车库项目 20 （二）预约停车特色功能 24 （三）一套独立化平台数据化运营体系 24 （四）运营 25 （五）我们的主要工作内容和目标 26 （六）优势资源 26 六、建设方式 27 （一）投资规模 27 （二）投资进度 28 （三）建设内容及时间 28 七、投资收益分析 31 （一）建设成本 31 （二）运营成本 32 （三）收益分析 32 （四）投资回报分析 32 八、政策支持 33 伴随着兰州市机动车数量的不断增长，停车设施的建设相对滞后，停车矛盾日益突出，结合国内其他城市的成功案例，提出此项目投资意向书。 一、项目背景 （一）背景分析 近年来，随着人们生活水平的提高，兰州市私家车保有量越来越多。但由于城市道路及交通基础设施相对滞后，停车难一直困扰着有车一族的出行。 有关部门统计，截至2015年底，兰州市区有公共停车场180处、3700多个泊位，加上居民小区、单位的专用停车场，全市共有12万余个停车泊位。另一方面兰州市汽车保有量逐年增加，2016年底兰州市机动车保有量已超过91万量，且预计到2020年保有量将超过135万辆。超过八成的机动车无固定泊车场所，导致居民住宅区夜间停车难，商业中心区、行政、商务、车站、公园及医院等公共场所日间停车难、乱停乱放、占道停车现象严重，使城市交通拥堵进一步加剧。据测算兰州市近期车位缺口达到78万个，根据兰州市目前的可利用资源现状，近期投资建设8万个立体车位的建设，预计总投资将超过20亿元。 充分发挥大数据公共服务平台优势，可以对建成的立体车库及现有平面车位施行智能化管控；通过平台掌握的车主大数据分析，合理规划车主出行，做到精准导流；提高车位复用率。在现有车位及新增的立体车位仍然无法满足停车需求的基础上最大限度发挥已有车位的复用价值，缓解停车矛盾。 （二）矛盾分析 车位规划缺乏前瞻性和长远性 兰州市之所以出现停车难，主要还是因为城市基础设施落后，各个区域的发展不均衡。行政、教育机构及商业区基本都集中在城关区，这势必会加剧该区停车难的问题。同时，城市在发展与规划中前瞻性不够，一味利用地上空间，对地下空间的利用并不多，一些建筑规划设计先天不足，不少建筑的停车场较小，许多甚至没有规划建停车场，这在很大程度上成了一个“历史遗留问题”，现在即使想改造，其成本也太大，令人望而却步。此外，一些商业区所配建的停车场被挪作他用，导致真正可用的停车泊位数量更少。 地域特性限制规模停车建设 因为黄河水系穿城而过，兰州城市呈现典型的河谷盆地状分布趋势，东西走势长，南北分布窄，以原有金城关为中心发展起来的城市商务中心，东至东港镇，西至西固工业区，南北分布以白银路、黄河为界，城市中心商业区集中于西关十字至盘旋路一带，中心边缘过渡地带西至西站十字，东至五里铺。显现出明显的带状布局生活集中区。土地资源的供需矛盾尖锐。现有的土地使用情况无法满足大量的额停车场建设需求。在汽车保有量逐年增加的情况下缺口数会进一步拉大。 兰州市停车位组成结构待调整 据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场、路外停车场和路边停车场三种。“合理的停车位结构是：由三种停车场分别提供的泊位数量，应依次由多至少、呈‘主、次及补充’的金字塔形关系。”据交警介绍，配建停车场作为提供停车供应水平的主要停车设施，应占主导地位，达到总数量的70％~80％；路外停车场面向社会开发，居辅助地位，其比例应当在15％~20％；路边停车场会对道路通行能力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应占5％~10％。 据了解，目前兰州的现状是：三种停车场提供泊位之比约为1:5:4，理论上应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停车位组成结构待调整。 不仅业主停车难，市民开车上班、上街也经常面临难找停车位的问题。在著名的数码城集中地西北电子商贸城周围看到，由于顾客人流量十分巨大，再加上不少数码产品可能动辄大件，不少的顾客采取选择自驾车的