《一级减速器课程设计》.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 第一部分 课程设计任务书及传动装置总体设计 1 一、 课程设计任务书 1 二、 该方案的优缺点 3 \o Current Document 第二部分 电动机的选择 3 一、 原动机选择 3 二、 电动机的夕卜型尺寸（ mm 4 \o Current Document 第三部分 计算减速器总传动比及分配各级的传动比 5 一、 减速器总传动上匕 5 二、 减速器各级传动比分配 5 \o Current Document 第四部分 V带的设计 5 一、 外传动带选为普通V带传动 5 二、 确定带轮的结构尺寸，给制带轮零件图 7 第五部分 各齿轮的设计计算 7 一、 齿轮设计步骤 8 二、 确定齿轮的结构尺寸，给制齿轮零件图 9 第六部分 轴的设计计算及校核计算 10 ——、从动车由设计 10 二、主动轴的设计 14 第七部分滚动轴承的选择及校核计算 18 一、 从动轴上的轴承 18 二、 主动轴上的轴承 18 第八部分键联接的选择及校核计算 19 一、 根据轴径的尺寸，选择键 19 二、 键的强度校核 19 第九部分 减速器箱体、箱盖及附件的设计计算 20 一、 减速器附件的选择 20 二、 箱体的主要尺寸 20 第十部分润滑与密封 22 一、 减速器的润滑 22 二、 减速器的密封 22 第十一部分 参考资料目录 22 第十二部分 设计小结 23 第一部分传动装置总体设计 、课程设计任务书 数据编号 运输机工作 800600750600500700650700 800 600 750 600 500 700 650 700 转矩T(N - m) 运输机带速 1.41.41.51.51.61.61.71.7 1.4 1.4 1.5 1.5 1.6 1.6 1.7 1.7 V(m/s) 卷筒直径D/mm300300300300300300300 卷筒直径D/mm 300 300 300 300 300 300 300 300 原始数据： 工作条件: 连续单向运转，工作时有轻微振动, 两班制工作（16小时/天）, 5年大修，运输速度允许误差为 课程设计内容 5%。 1） 传动装置的总体设计。 2） 传动件及支承的设计计算。 3） 减速器装配图及零件工作图。 4） 设计计算说明书编写。 每个学生应完成： 1） 部件装配图一张（A0）。 2） 零件工作图两张（A3） 3） 设计说明书一份（6000--8000字）。 本组设计数据： 第8组数据：运输机工作轴转矩 T/（N.m） 700 运输机带速V/（m/s） 1.70 卷筒直径D/mm 300 已给方案：外传动机构为带传动。 减速器为单级圆柱齿轮减速器。 传动装置总体设计 传动方案（上面已给定） 1） 外传动为带传动。 2） 减速器为单级圆柱齿轮减速器 3） 方案简图如下： 、该方案的优缺点 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动 能减小振动带来的影响，并且该工作机属于中小功率、载荷变化不大，可以 采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。 减速器为一级圆柱齿轮减速器，原动机部分为 Y系列三相交流异步电动机， 减速器低速轴与工作机轴连接用的联轴器选用凸缘联轴器，滚动轴承选用深 沟球轴承等。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求， 适应工作条件、工作可 靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 第二部分电动机的选择 一、原动机选择 选用Y系列三相交流异步电动机，同步转速1500r/min ,满载转速 1460r/min 。 传动装置总效率: a 1 2 3 4 5 6 7 1 0.96 2 0.99 3=0.97 4 0.99 5 °. 4 0.99 5 °.99 0.96 其中：1为V带的传动效率 0.99 7 2为I轴轴承效率 （见课程设计手册F5,表1-7） 为齿轮传动效率 3 为n轴轴承效率 4 为联轴器效率 为卷筒效率 5 6 7为卷筒轴承效率 得 a 0.96 0. 0.97 0. 0. 0.96 0. 0.86 电动机的输出功率：pd Pd PWa其中Pw为工作机（即输送带）所需功率其中:P Pd PW a 其中Pw为工作机（即输送带）所需功率 其中: P Tn w W 9550 nw 9550 700 108 8 .246 0.96 V nw ~D 工作机的效率 1.70 3.14 0.30 =0.96 w 1 108 R?min （见课程设计手册 （卷筒转速） P5,表 1-7） 所以PdP 所以Pd Pw 8.246 0.86 a 9.6Kw 取 Pd 11K