《人工掘进顶管专项方案》.docxVIP

万罗山路（淮南路~奎子河路）工程 顶 管 施 工 专 项 方 案 合肥虹达道路桥梁工程有限公司二00九年九月一日 —、工程概况 合肥新站区万罗山路道排工程，全长 1462.678米，规划红线 宽带为30米，机动车道为双向4车道，人非共板，为城市I级次 干路，道路路幅分配为：30米=2.0米（人行道）+3.5米（非机动 车道）+1.5米（绿化设施带）+16米（机动车道）+1.5米（绿化 设施带）+3.5米（非机动车道）+2.0米（人行道）。沿线分别与 淮南路、天一路、天水路、奎子河路相交，交口型式均采用平面 交叉方式。路面结构如下：4cm厚细粒式沥青碌面层 AC-13C SBS （I~D）（以马歇尔试验密度为标准密度压实度 96%, 5cm厚中粒 式沥青碌面层AC-20C SBS（I~D）（以马歇尔试验密度为标准密度 压实度96%, 6cm厚中粒式沥青碌面层 AC-25C （以马歇尔试验密 度为标准密度压实度96%，乳化沥青（PC-2）透层，下封层，铺 复合土工布PAG 32 cm厚5咻泥稳定碎石基层（压实度98%其7 天设计抗压强度3.0~4.0MPa）, 20cm厚级配碎石底基层（压实度 96%,路床压实（重型压实度三96%。结构层总厚为67cm 非机动车道路面结构如下：3cm厚细粒式沥青碌面层 AC-10 （F）, 4cm厚细粒式沥青碌面层 AC-13 （F）,乳化沥青（PC-2） 透层，下封层，16 cm厚4咻泥稳定碎石基层，20cm厚级配砂砾 石，路床压实，压实度〉94%结构层总厚为43cm人行道路面 结构为：5cm厚纽西兰地砖，2cm厚水泥砂浆，16 cm厚4%K泥稳 定碎石基层，20cm厚级配砂砾石，路床压实，压实度〉94%结 构层总厚为43cni 雨水：奎子河路~淮南路，污水由北向南汇集，排入淮南路雨 水管道，管径：d400~d1800mm污水：奎子河路~淮南路，污水由 北向南汇集，排入淮南路污水管道，管径： d500~d800mm 雨水顶管工程施工 本合同段包括122米D=1600mmj雨水顶管施工，该工程为本合同段关键、 重点难点施工之一。该工程在地面8米以下施工，穿越地层为低液限粘土，地下 水位较高，顶管施工时刻控制好土压力的变化， 并相应调整推进压力，始终使其 处丁平■衡状态顶进施工；因此，要控制好地面沉降的施工。 本标段顶管采用人工顶管方式施工，分别对不同的顶管管径段落进行平行施 工作业。 一） 作业坑的布置 顶进工作坑主要包括：工作坑的开挖，后背的捣制，导轨和基础，以及安装 测量仪器等，各班组同时进行流水作业，各工序密切配合，昼夜值班连续操作， 每班由10-14人组成，其中设班长1人，负责全面指挥工作。 二） 碌管顶进 顶进部分的主要工序为下管，安装顶铁，管内挖土，管内运土，操作顶进等 工序，施工队划分三班倒。 每班工时分配表 顺序 工序 重复次数 每次拜时 共鞋时 占总时 1 安管 2 弱分 切分 10 4乳 包括接口 2 挖土 6 40分 50% 包括运土 3 顶进 6 30分 18盼 37.5% 4 测量 3 / / / 5 交接斑 3 盼 W分 2.11 安管前进行 6 合计 100  每班芳动力蛆簇 地点 工种 人数 员贵工作 工作坑上 机械工 1 使用及筮修卷扬机 电工 1 维修和保养电路 晋通工 2-3 运管及话土 工作坑下 机械工 1 使用及维修濯压系统 测量工 1 测星并记录施工日记 晋通工 2 运土及安管稽顶铁 管肉 顶菅工 3 挖土运土协助测量 合计 12 1、工作坑 根据顶力计算，为达到千斤项的有效功率，除保证机动设备完好外，还要加 强作业坑坑壁的力量，鉴丁本工程现场情况，拟采用圆形工作坑，作业坑直径为 5m,深度为9m左右，作业坑采取砖砌倒挂井方式施工，井壁厚度采用二四墙。 每个作业坑内需导轨安装、后靠背安装、设备安装、设备调向、带帽顶进各 2、 作业坑基础及后界背 坑底土层的承载能力应满足顶进钢筋混凝土管的要求，管节必须放在平稳的 轨道上。坑底要做成级配砂垫层 200mnS及现浇C20钢筋混凝土垫层200m册。 该路轨基础要铺在混凝土基础上，导轨作用是稳定管节并引导其按设计的中心线 和行程前进。两轨的问距应根据管底距基础面保留 10mm间隙而定，道轨采用 38Kg/m铁轨。在路基的后面捣制一个混凝土测量坑和一个可容纳 2台泥浆泵， 并超过深丁测量坑500mm勺混凝土集水坑，供排水之用。坑右侧设 ①20钢管铁 爬梯一部，重量为100Kg= 工作坑后靠背是顶管工程的关键，为达到后靠背的强度、钢度，压缩变形小 而均匀，以免顶力大时后靠背倾斜，影响顶进的方向，为使顶力能均匀传递给后 靠背，在顶管机后靠背设I级钢筋混凝土管撼砂加固 (4000m片 5000mM 5000mm),I