跨胶州湾特大桥钢便桥计算书（全面）.docx

新建青岛至连云港铁路 青岛北(不含)至洋河口(不含)段ZQ-5标段 跨胶州湾特大 桥 钢便桥计算书 中铁十四局集团有限公司青连铁路项目经理部 二〇一六年五月 PAGE PAGE 25 目录 TOC \o "1-3" \h \u 1.编制依据 1 2.工程概况 2 2.1桥位及桥梁结构简述 2 2.2 便桥设计概述 3 3.依照规范受力分析 4 3.1计算基础 4 3.2 荷载组合及取值 4 3.3结构验算 6 3.3.1荷载组合及分析情况 6 3.3.2受力分析 7 4.便桥典型施工荷载单独验算 13 4.1典型施工荷载 13 4.2履带吊计算 15 4.3 9米3砼罐车计算 21 4.4旋挖钻计算 24 5.钢管桩立柱验算 28 5.1钢管立柱稳定验算 28 5.2钢管桩单桩承载力计算 28 6.钢便桥通航孔设计与验算 29 6.1工程概况 29 6.2结构受力分析 30 6.3结构验算 30 6.3.1通航孔跨主梁分析 30 6.3.2吊塔分析 34 6.3.3钢管桩单桩承载力计算 35 6.3.4卷扬机提升计算 35 跨胶州湾特大 桥钢便桥计算书 1.编制依据 1.1《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 1.2《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 1.3《建筑桩基技术规范》(JTJ94-2008) 1.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005) 1.5《装配式公路钢桥多用途使用手册》(人民交通出版社出版) 1.6《路桥施工计算手册》(周水兴 何兆益 等编著) 1.7 米adis civil 2012有限元结构计算软件 2.工程概况 2.1桥位及桥梁结构简述 钢便桥桥面宽度 6.0米,采用钻孔桩平台作为会车道,桥面标高为5.758米,跨度 组合为14×(4×12+3+4×12+3+4×12)米,总长度 2100米,钢便桥设在桥梁线路左侧.桥台、钢管桩的 中心坐标可以通过此基本线路设计原则进行计算,通过全站仪进行其精确极坐标放样定位. 钢便桥作为施工临时便桥,遵循《公路桥涵设计通用规范》规范进行设计,施加相应公路等级荷载,将结构自重荷载、汽车荷载、风荷载、水流荷载进行荷载组合分析;同时根据临时便桥的 施工特点,对9米3砼运输车及50t履带吊(考虑20t吊重)荷载进行单独验算. 便桥结构设计如下：以单排3根Ф630×8米米钢管桩作支撑,2I45a工字钢作主横梁,6排单层贝雷梁组拼作承重主纵梁,I25a(间距0.3米)作为横向分配梁,上铺设8米米厚的 花纹钢板.栏杆采用Ф48×3.5米米钢管,立杆(高度 1.2米)按间距2米布置,对称安装;横杆设置三排,间距0.4米,间隔涂刷红白油漆,外挂安全网. 便桥温度 伸缩缝布置：为适应便桥钢构件温度 变化,以及防止车行过程便桥晃动过大 ,便桥纵向每隔150米设一道伸缩缝,缝宽4厘米,伸缩处便桥所有梁部钢构件均断开.钢管桩上用门形10号槽钢架和主横梁焊接形成固定支座.每隔51米设置一组制动墩,由6根钢管桩组成. 钢管桩下沉采用DZ90振动锤振动下放,沉入钢管桩时用全站仪跟踪测量,随时指导沉桩的 位置.钢管桩按摩擦桩设计,桩长拟定为24米,伸入水底地层中拟定长度 约为20米,单桩承载力由DZ90振动锤最大 激振力57T进行控制. 钢便桥限载70T,同向车辆间距不得小 于12米,限速15千米/h,严禁在便桥范围内急刹车,采用水上钻孔钢平台作为会车平台. 2.2 便桥设计概述 ⑴桥面宽度 ：6.0米. ⑵钢便桥长度 ：2100米,孔跨布置为：14×(4×12+3+4×12+3+4×12)米=2100米. ⑶桥面标高：钢便桥桥面标高为5.758米. ⑷设计通行荷载： = 1 \* GB3 ①公路II级荷载 = 2 \* GB3 ②9米3混凝土砼罐车 = 3 \* GB3 ③50T履带吊考虑20T吊重(履带式液压振动锤相较于履带吊荷载较小 ,仅对履带吊荷载进行分析) = 4 \* GB3 ④XR360旋挖钻机 ⑸设计行车速度 ：15千米/h. 便桥自上而下为8米米花纹钢板、纵向间距0.3米的 I25a工字钢、贝雷梁、双拼I45a工字钢垫梁、10号槽钢限位卡、φ630×8米米的 钢管桩(间距2.3米)、20a号槽钢横联.其结构形式如下： 图2-1 钢便桥立面图 3.依照规范受力分析 3.1计算基础 钢便桥结构设计按照持久状况下承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,便桥为临时结构且单孔跨度 较小 结构设计安全等级为三级γ0=0.9,单车道且行车速度 较小 按