安全文明新项目施工监理工作细则.docVIP

上海轨道交通11号线 8标区间土建工程 安全生产、文明施工 监 理 实 施 细 则 交 底 审批： 日期： 编制： 日期： 上海新光工程咨询 1. 工程概况 1.1 工程名称：上海轨道交通11号线北段一期8标区间土建工程 1.2 业 主：上海申通集团 上海轨道交通申嘉线发展 1.3 设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院 1.4 承 包 商：上海市机械施工 1.5 监理单位：上海新光工程咨询 1.6 工程地址：上海市普陀区 1.7 工程概况： 铜川路站—枫桥路站区间，上行线起于SDK27+245.520，止于SDK28+044.631，下行线起于SDK27+245.520，止于SDK28+045.390，短链长1.094m，单向全长约798.8m，在里程SDK27+602.023处设联络通道及泵房一座。盾构穿越关键土层为④淤泥质粘土、⑤粉质粘土。一台盾构机从枫桥路站北端井始发，沿上行线推进至铜川路站南端井后，盾构机在井下掉头，沿下行线向枫桥路站推进，最终在枫桥路站北端井进洞解体。 枫桥路站—中山北路站区间上、下行线起于SDK28+221.440，止于SDK28+791.000，上行线短链0.409m，下行线短链0.274m，单向全长约569.2m。盾构穿越关键土层为②-3b砂质粉土、④淤泥质粘土、⑤粉质粘土。两台盾构机自枫桥路站南端井始发推进，其中最终200m隧道呈上下重合状，竖向进入中山北路站北端井。 1.8 本工程项目风险评定 1.8.1 风险源之一：盾构侧穿及下穿建（构）筑物基础和大型管线，盾构推进时对建筑物、管线变形十分敏感，在施工中要加强对建筑物、管道观察，严格保持开挖面土压平衡，降低土体扰动，预防过大偏差，当盾构推进保护区前24m处，降速严控盾构方向，确保平稳穿越，控制地层损失率≤5% 1.8.2 风险源之二：上下隧道重合施工。枫桥路站——中山北路站区间隧道施工，上、下行隧道均由枫桥路站南端头井出洞推进，穿越3号线和中山北路内环高架施工，上、下行隧道成上下重合隧道进入中山北路站端头井进洞。施工难度较大。首先要按先下层隧道施工，后上层隧道施工标准，按设计要求在掘进时同时注浆填充率≥150％，按设计图进行土体加固及控制要求施工。 1.8.3 风险源之三：枫桥路站――中山北路站区间隧道穿越轨道交通3、4号线和中山北路内环高架，盾构施工时应采取有效方法，尽可能降低对轨道交通3、4号线影响和对中山北路内环高架桩基影响。 1.8.4风险源之四：枫桥路站――中山北路站区间隧道盾构施工需下穿已使用合流污水管道，隧道顶至污水管底距离仅有1.5m，盾构推进时应采取方法，减小对合流污水管道影响。 2. 编制依据 2.1 本工程监理协议书； 2.2 本工程监理计划； 2.3《建设工程施工安全监理工作守则》（试行）； 2.4 中国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法； 2.5 建设工程安全生产管理条例（国务院393号令）； 2.6《相关实施建设工程安全监理指导意见》； 2.7《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20XX； 2.8《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-20XX； 2.9《建筑施工安全检验标准》JGJ59-99； 2.10《建筑施工场界噪声限值》GB12523-1990； 2.11《施工现场安全生产确保体系》DGJ08-903-20XX； 2.12《市文明工地检验评分表》、《市重大工程文明工地检验评分标准》； 2.13《市建筑工程施工现场消防安全管理要求》 3. 安全生产、文明施工监理工作步骤 定时汇报受监安监站复查整改结果立即阻止签发整改文件发觉违章安全隐患编制安全工作月报内业资料建档管理定时（专题）安全、文明检验高危作业旁站监督现场安全、文明巡视检验监督施工单位进行安全自查审查特种作业人员资格复核施工机械、安全设施验收手续审查专业分包和劳务分包单位资质审核高危作业安全及应急抢险方案审核施工组织设计安全技术方法审核安全生产确保体系安全生产、文明施工监理工作交底制订创建文明工地计划制订安全旁站监督制度制订监理安全检验制度制订项目机构安全监理责任制编制分部、分项工程安全监理工作计划系统表编制高危作业专题安全监理细则编制安全生产、文明施工监理实施细则施工过程阶段施工准备阶段监理文件准备 定时汇报受监安监站 复查整改结果 立即阻止 签发整改文件 发觉 违章 安全 隐患 编制安全工作月报 内业资料建档管理 定时（专题）安全、文明检验 高危作业旁站监督 现场安全、文明巡视检验 监督施工单位进行安全自查 审查