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《隧道工程》 隧道衬砌截面强度检算 主要内容 一、概述 二、破损阶段法 三、概率极限状态法 2 一、概述 为了保证衬砌结构的安全性，需要对衬砌结构强度检算， 确保衬砌的任一截面满足安全检算要求，否则必须修改衬砌 形状、尺寸或材料强度。衬砌结构设计检算方法包括： ◆破损阶段法 ——考虑结构材料破坏阶段的工作状态 进行结构构件设计计算的方法，因此设计时按照内力检算， 采用抗拉和抗压极限强度。 ◆容许应力法 ——以结构构件截面计算应力不大于规 定的材料容许应力的原则，进行结构构件设计计算的方法。 因此设计时按照应力检算，采用容许应力。 ◆概率极限状态法—— 以概率理论为基础，以防止结 构或构件达到某种功能要求的极限状态为依据的结构设计计 算的方法。 3 一、概述 ◆ 根据 《铁路隧道设计规范》 （2016）和 《公路隧道 设计规范》 （2004），隧道衬砌结构主要采用破损阶段法 进行设计检算。 ◆考虑到目前隧道概率极限状态法设计尚在试用阶段， 相对于2005版规范， 《铁路隧道设计规范》 （2016）删除 了概率极限状态法设计的相关内容，然而概率极限状态法 是设计的发展趋势。 ◆容许应力法主要应用于洞门等结构设计，这里不作 介绍。 4 二、破损阶段法 1.素混凝土和砌体衬砌 素混凝土和砌体衬砌矩形截面检算方法如下： （1）当e0  0.2h 时，小偏心构件，由抗压强度控制 其承载能力，因此仅需按抗压强度进行检算。 KN R bh a e0 —轴向力偏心距,  M N K—构件纵向弯曲系数 —构件纵向弯曲系数 α—轴向力偏心影响系数， R — 混凝土的抗压极限强度 a 5 二、破损阶段法 1.素混凝土和砌体衬砌 （2）当 e0  0.2h 时，大偏心构件，由抗拉强度控制 承载能力，仅需按抗拉强度进行检算。 1.75R bh KN  l R — 混凝土的抗拉极限强度 6e l 0 1 h N M N N e N 6e 上面公式可由：l ( A  W ) ( A  db2 ) A (1 b ) 6 得出，并取l Rl ，再乘以一个放大系数1.75 （3）当不满足检算要求时 ◆修改隧道断面形状和尺寸，重新进行计算 ◆进行衬砌配筋 6 有缘学习更多+谓ygd3076考证资