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浅谈地下室顶板沉降后浇带提前封闭做法 申报人所在单位： 保信四公司 申 报 人： 毛 洪 泉 浅谈地下室顶板沉降后浇带提前封闭做法 摘要：设置后浇带是目前钢筋混凝土结构设计中常采用的一种方法，后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度变化、沉降变化、收缩变化不均可能产生的有害裂缝，按设计或施工规范要求，在基础底板、墙、板等相应位置应留设的后浇施工带。 关键词：提前封闭；自密实砼；后浇带； 由于场地狭窄，结构施工期间钢筋大部分安排场外加工，造成租场地费用和运输费用，对工程进度也造成很大影响。顶板沉降后浇带的提前封闭，影响工程正常施工的问题得到了解决，保证了工程的施工进度和质量。 自密实混凝土集施工性、安全性、耐久性、适用性和经济性于一体，随着现代建筑工程的需要和混凝土施工技术发展的要求，虽然越来越多的特殊工程（如浇筑困难、形状复杂无法浇筑或需控制噪声）采用自密实混凝土。 为减少混凝土施工过程的收缩应力，应在构件施工完后60天浇灌混凝土，一般来讲，通常认为此时混凝土的收缩变形已完成60%以上；对于沉降后浇带，兼作消除两部分差异沉降，沉降后浇带应从基础至屋顶所有构件垂直贯通留设，应待高层建筑主体结构封顶后再浇筑后浇带混凝土，或做沉降观察确定，即要求高层建筑先施工、先沉降，以释放一部分高层与裙房之间的差异沉降。后浇带特别是一般工程车库顶板处后浇带混凝土浇筑时间的滞后，不可避免地带来了场地使用及无法正常施工的影响。 1、工程概况 居住区望京国际A4 、A6楼，建筑面积65000㎡，地下室东西向长147.2m，南北向宽124.4m，互相交叉65m高的5栋塔式高层建筑，地下室是一项平战结合的人防工程。结构形式为：主楼基础采用CFG桩基础，剪力墙结构；车库部分采用独立式筏形基础，框架结构；主楼基础底板厚为0.75m；车库基础底板厚0.55m，框架柱0.7m×0.7m，框架梁为1.2m×1.2m顶板0.45m，地下车库顶板覆土3米，进行庭院景观建筑。 本工程主楼高度高，地下室面积较大，主楼以外的地下室不出地面，主楼与裙房和纯地下室部分之间的基底压力差异大，沉降差异大，为解决主楼与车库间的沉降不均匀，在主楼和地下车库连接部位设沉降后浇带，后浇带浇注的时间根据主楼结构封顶后沉降观测结果确定。 地下车库顶板共设置12条沉降后浇带和2条伸缩后浇带，后浇带设置及建筑物关系如图所示。 建筑物位置关系及地下室顶板后浇带布置示意图 由于本工程为高层建筑，共21层高65m，按照工程总体施工部署安排，主体结构分三次（地下室、1～10层、11层以上）验收，每次结构验收后立即安排进行二次结构、专业安装及初装修施工，在地下室阶段可采取一定的措施保证材料的正常供应，但在工期紧张且钢筋加工量大、现场大量堆放大模板待周转材料的主体施工阶段，车库顶板及时回填而直接以顶板作为材料堆放和加工场地，从而达到加快施工进度、降低经营成本等各方面要求的目的。 基于上述情况，采取先在车库顶板沉降后浇带提前封闭后回填土然后再用自密实混凝土进行后浇带浇筑的施工方法。 施工工艺流程为：后浇带模板支撑→清理后浇带砼及两侧污染的钢筋、绑扎→模板、钢筋的验收→后浇带两砌砖→后浇带混凝土盖板铺设封闭及自密实混凝土浇筑口的留设→基层清理及砂浆找平层→防水层施工→钢筋混凝土保护层施工→回填土施工→浇筑准备→后浇带混凝土浇筑及养护→拆除顶升配件及支撑体系。 2、主要施工技术 2．1用盖板覆盖沉降后浇带 由于地下室顶板覆土3.0m，覆土上有景观等，盖板跨越后浇带属承重构件，通过与设计进行沟通，由设计计算出受力钢筋、混凝土强度及构件尺寸。提前制作混凝土盖板，混凝土盖板上按照浇筑孔的间距提前预留，待盖板混凝土强度达到100%，后浇带钢筋隐蔽验收后，用混凝土预制盖板进行覆盖。 2．2后浇带两侧的结构安全 后浇带两侧梁板在模板拆除后属悬臂结构，不能承受地下室顶板覆土3.0m压力，为防止后浇带两侧的梁板结构出现悬挑结构，顶板后浇带在支摸时采取独立支撑体系，在其它顶板拆除时能不被拆除。由设计计算出后浇带的碗扣件支撑体系采用的水平竖向间距，100×100木方龙骨的间距；顶板底模采用整块6015小钢模支设，梁底模采用多层板，在梁底模上留有清扫孔，梁侧模采用?12的穿墙螺栓加固。 2．3后浇带封闭前的要求 （1）将流入后浇带内的混凝土全部凿掉、将后浇带中的木料、松动混凝土及不密实混凝土凿掉，保证混凝土面密实、无杂物；用钢钎将混凝土表面凿成细毛，并将混凝土表面及后浇带内垃圾清理干净，并进行冲洗。 （2）检查后浇带支撑模板无变形及松动现象。 （3）整理后浇带内的钢筋，保证钢筋的规格、型号、间距和混凝土保护层厚度。 （4）经隐蔽检查验收合格开始进行后浇带封闭。 2．4后浇带封闭 （1）为保证后浇带砼顺利浇筑，在顶