汽车电控发动机构造与维修 教学PPT 发动机点火系统功用、组成及工作原理.pptxVIP

项目04：电控点火系统结构原理与检修; ;;一、点火系统的作用;二 发动机对点火系统的要求;（二）火花应具有足够的能量 要使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具有一定的能量。 ●发动机正常工作时 所需的火花能量很小( 1~5 mJ)。 ●发动机起动、怠速运转以及节气门急剧打开时 所需的点火能量提高 ●为了保证可靠点火，一般应保证有50~80 mJ的点火能量，起动时应产生大于100mJ的火花能量。 ;（三）点火时刻应适应发动机的工况变化 影响最佳点火提前角的因素有： ●转速 ●负荷 ●起动及怠速 ●压缩比 ●混合气的成分 ●汽油的辛烷值 ●进气压力 ;三 点火系统的分类;点火系统主要由点火电子元件、点火线圈、火花塞及高压导线等组成。;;1 微机控制点火系统的功能;1 微机控制点火系统的功能;微机控制点火系统的组成;判定活塞位置;点火提前角的控制;1.点火提前角控制;1.点火提前角控制;实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° 。;2）基本点火提前角 （1）怠速时的基本点火提前角;发动机工作稳定，基本点火提前角是根据转速和负荷的信息，通过查找储存在MAP图中的值来确定的。;3）修正点火提前角 （1）暖机修正 怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。 ;（2）爆震控制;（3）怠速稳定修正 怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动，ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。 ;点火提前角的控制; ;车型：奔驰S320 症状：怠速抖动，急加速不良 诊断： A、读故障码：24-氧传感器故障 B、检测氧传感器：4线。 Ⅰ、加热元件电阻为7欧，电压为13.7V，正常 Ⅱ、信号始终为0.1-0.2V，没有变化，不正常 Ⅲ、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常 C、检查进气系统，发现真空管老化脱落。 D、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花塞型号F8DC4（BOSCH），而要求为F8DCO。 修复：更换真空管、火花塞后正常。 分析：真空管老化脱落和点火??可靠，排气中的氧多，氧传感器信号持续偏低。;课下作业 1.发动机起动时点火时刻如何控制？ 2.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？