汽车电工电子技术 任务１基本放大电路及分析 项目6 基本放大电路及其分析.ppt

3.5 基本放大电路及其分析 3.5.4 晶体管开关电路在汽车上的应用 4．电子式电压调节器电路 　　 结构：发电机电压通过R1、R2组成的分压器将一定比例电压加于VDZ；VDZ随发电机电压的变化而导通或截止，VT1主要起放大作用，VT1的导通或截止由VDZ控制；大功率管VT2用于控制励磁电流，VT2导通时磁场绕组励磁回路 通路，VT2 截止，励磁 回路则断路。 电路参数的设置使VT1、VT2均工作在开关状态。 3.5 基本放大电路及其分析 3.5.4 晶体管开关电路在汽车上的应用 4．电子式电压调节器电路 　　 原理：发电机电压达到调节电压前，R1分压低于VDZ击穿电压，VDZ截止，VT1基极无电流而截止。VT1截止使VT2基极电位很低，VT2饱和导通，励磁回路通路；当发电机电压上升到设定的调节电压时，R1分压达到了VDZ导通电压而导 通，VT1也 导通，VT2 基极与发射 极短路，VT 2截止，励 磁回路断路。 3.5 基本放大电路及其分析 3.5.4 晶体管开关电路在汽车上的应用 4．电子式电压调节器电路 　　 原理：由于无励磁电流，发电机电压下降，当降到R1分压不足以维持VDZ导通时，VDZ又截止，VT1也截止，从而使VT2导通，励磁回路又通路。如此反复，使发电机电压维 持在设定的 调节电压值 范围内。 3.5 基本放大电路及其分析 3.5.4 晶体管开关电路在汽车上的应用 4．电子式电压调节器电路 3.5 基本放大电路及其分析 3.5.4 晶体管开关电路在汽车上的应用 5．蓄电池液位报警电路 　 电路： 原理：监控一个点的电位变化，来控制晶体管的开关，发出声音或光的报警信号。 　 液位正常时，VT1饱和导通，VT2基极电位为零，VT2截止，LED不发光。 3.5 基本放大电路及其分析 3.5.4 晶体管开关电路在汽车上的应用 5．蓄电池液位报警电路 　 电路：如图 原理：监控一个点的电位变化，来控制晶体管的开关，发出声音或光的报警信号。 　 液位不正常时，A点电位为零，VT1截止，VT2导通，LED不发光。 * * * * * * * * 　　汽车 电工电子 项目6 基本放大电路 3.5 基本放大电路及其分析 学习目标：了解基本放大电路的组成及各元件的作用，掌握基本放大电路的分析方法。熟练掌握晶体管放大电路及开关电路在汽车电路中的应用。 3.5 基本放大电路及其分析 　放大电路一般由电压放大和功率放大两部分组成。先由电压放大电路将微弱信号加以放大去推动功率放大电路，再由功率放大电路输出足够大的功率去推动执行元件。电压放大电路通常工作在小信号情况下，而功率放大电路通常工作在大信号情况下。 在电子技术中常用的是低频(20Hz~20kHz)放大电路。 3.5.1 基本放大电路的组成 3.5 基本放大电路及其分析 1．基本电压放大电路组成 组成原则： (1) 电源的极性必须保证发射结正偏、集电结反偏。 (2) 输入回路应当使输入的变化电压产生变化电流ib，输出回路应当使ic尽可能多地流到负载上去。 (3) 合理地设置静态工作点，失真不超过允许范围。 3.5 基本放大电路及其分析 1．基本电压放大电路的组成　　 3.5.1 基本放大电路的组成 　　四端网络：两个端点与输入信号相接，另两个端点引出输出信号。 　　一个公共端：晶体管只有三个电极，必有一个电极作为输入、输出电路的公共端。 　　三种连接方式(组态)： 　　共发射极、共集电 极和共基极电路。 　　在实用中，三种电 路各有特点。 三种组态： ＋ u0 － ＋ ui － b c e ＋ u0 － ＋ ui － b e c ＋ u0 － ＋ ui － b e c 共发射极放大电路 共集电极放大电路 共基极放大电路 无论放大电路的组态如何，其目的都是让输入的微弱小信号通过放大电路后，输出时其信号幅度显著增强。必须清楚：幅度得到增强的输出信号，其能量并非来自晶体管，而是由放大电路中直流电源提供的。晶体管只是实现了对能量的控制，使之转换成信号能量，并传递给负载。 3.5 基本放大电路及其分析 1．基本电压放大电路的组成　　 共发射极放大电路是电子技术中应用最为广泛的放大电路形式，其电路组成的一般形式为： 3DG6管 RB UBB C1 + RC UCC C2 + 放大电路的核心元件——晶体管 耦合电容 基极电阻 基极电源 集电极电阻 集电极电源 耦合电容 上图所示为双电源组成的共发射极基本放大电路。 3.5 基本放大电路及其分析 1．基本电压放大电路的组成　　 3.5 基本放大电路及其分析