轮机维护与修理（旧） 2电子课件（管理级） 项目4任务2舵系的检修.pptVIP

了解舵系的组成； 了解舵系主要部件的检修工艺； 能够对舵系进行检修。 舵系的组成； 舵系常见故障； 舵系主要部件的检修； 舵系中心线的检验与调整。 舵系的外观检查； 舵承及舵杆的检修。 舵结构 任务二、舵系检修 课内实践 舵系外观检查 舵杆、舵承检修 舵杆与舵承 项目四 内容导航 维修任务一：轴系的检修 1 维修任务二：舵系的检修 2 维修任务二 舵系的检修 　　舵系是用于控制船舶的航向。舵系安装在船舶尾部螺 旋桨的正后方，有单舵系和双舵系之分。各类船舶根据实 际需要，选择舵的布置和舵的数量。 　　舵系结构形式很多，较为广泛应用的是穿心舵轴平衡 舵，其结构如图所示。 舵系结构和作用 穿心舵轴平衡舵系 1- 舵柄；2- 压紧杆；3-套环；4-承压环；5- 压盖；6- 滚动轴承；7- 压板； 8-上舵承体；9-垫片；10- 衬环；11-密封圈；12- 衬套；13-上舵杆； 14-穿心舵轴；15- 压板；16-外衬套；17- 铁梨木；18-内衬套；19- 舵叶； 20-上摩擦片；21- 下摩擦片；22- 舵轴衬套，；23- 垫圈； 24-止动板；25-舵托；26-下封板 1. 转舵不灵敏。 2. 转舵时声音异常。 3. 转舵不准确。 4. 舵系密封装置泄漏。 舵系常见故障 船舶进坞后，舵系拆卸前应先进行全面勘验，以确定舵系损坏情况、修理范围，并作为修理后验收的依据。 1.拆卸前的检查 （1）外观检查 ①自船尾面向船头目测舵角指在零位时舵叶是否居中； ②观察舵叶和舵杆有无弯曲、扭曲变形； ③对于小船，可用手转动舵叶检验其灵活性； ④检查密封装置有无损坏。 （2）测量 用塞尺测量各配合件的间隙并与标准比较，以确定舵系的技术状态。 ①测量舵杆与上舵承、舵轴与铁梨木舵承的配合间隙； ②测量舵销轴与尾柱舵钮的平面间隙； ③测量舵叶舵钮与尾柱舵钮的平面间隙。 舵系的检修 　　2.舵承的检修 　　当舵杆（舵轴或舵销）与舵承的配合间隙超过极限值 时，要检查舵杆（或舵轴、舵销）的磨损情况和舵承的磨 损情况，需要时应换新舵承。 　　上舵承一般为为双列向心球面滚动轴承或为平面止推 滚动轴承时，若发现滚动轴承内外钢轭圈碎裂、腐蚀严重； 滚柱或滚珠发生严重磨损、锈蚀麻点、碎裂；护圈破裂及 滚动轴承转动不灵活时，应予换新。小型滚动轴承可用标 准备件更换，而对于大型特制的滚动止推轴承则采用加工 修理或者更新。上舵承为平面止推滑动轴承时，如上、下 滑动平面磨损严重，咬痕较深，应采用光车加工下滑动平 面进行修理。两支承表面应刮配，以使之均匀接触。轴承 内孔与舵杆紧配部位不得有松弛转动现象。 舵系的检修 　　2.舵承的检修 　　衬套式中间舵承常常由于轴承工作表面严重磨损，而使衬套厚度过分减薄，或者使舵承配合间隙过分增大。当衬套厚度或间隙超过极限值时，应换新衬套，或光车衬套，并在内表面拉横浇铸白合金，可继续使用。当舵承衬套与本体配合松动时，应进行修理或换新衬套。在修理时亦可采用涂胶粘剂的办法进行粘结装配。 舵系的检修 3.舵杆的检修 （1）舵杆的磨损检修 　　当舵杆工作轴颈过度磨损后，可采用不锈钢焊条堆焊磨损部位，光车后继续使用。但大面积堆焊修补应注意退火消除内应力。舵杆（舵轴或舵销）工作轴颈处具有铜护套时，如铜套磨损后其厚度超过规定的极限厚度，应予以换新。 舵系的检修 （2）舵杆扭转变形的检修 　　舵杆扭转变形后，必须仔细检查发生扭转变形 部位，有无裂纹损伤和弯曲变形。在确认无裂纹、 无弯曲变形后，检查舵杆扭转程度。 　　当舵杆扭转角小于10o时，应堆没旧键槽，在 舵杆上重开新键槽或将旧键槽加宽后继续使用；舵 杆扭转角大于10o时，除堆没旧键槽重开新键槽外， 还应进行退火处理以消除内应力；当舵扭转角大于 30o，应换新舵杆。 舵系的检修 （3）舵杆弯曲变形的检修 　　舵杆弯曲变形是用舵杆弯曲处的径向圆跳动量误差来衡量。舵杆回转一周，千分表指针读数的变化量不得大于0.5mm/m；当舵杆的弯曲量（ 径向圆跳动量）不大于1.0 mm/m时，允许用冷校直；当舵杆的弯曲量大于1.0 mm/m时，应进行热校直，加热温度不超过650℃。 舵系的检修 （4）舵杆裂纹的检修 轴颈上不允许存在任何横向裂纹。舵杆工作轴颈上存在长度不超过轴颈1/4的纵向裂纹，数量不超过2～3条，而且不在同一母线上的短小裂纹，可以继续使用。轴颈工作表面上的细小裂纹及分散锈蚀不超过轴颈工作表面总面积的20%～30%，