小学环境边坡支护方案设计 .doc

保税港区空港I49-3地块小学环境边坡支护方案设计 PAGE 保税港区空港I49-3地块小学 临时基坑设计 第 PAGE 1 页 共 SECTIONPAGES 7 页 1 概述 1.1 前言 重庆保税港区开发管理集团有限公司（以下简称甲方）拟在重庆保税港区空港I49-3地块新建重庆保税港区空港I49-3地块小学工程。现受重庆保税港区开发管理集团有限公司（甲方）的委托，由中冶建工集团有限公司（乙方）承担该项工程的临时基坑设计工作。在确保安全的前提下，做到经济合理。 1.2 设计依据 1.2.1 地勘报告 重庆607勘察实业总公司二○一八年十月编制的经过审批的《重庆保税港区空港I49-3地块小学项目岩土工程勘察（一次性详勘）》 1.2.2 有关规范 《建筑边坡支护技术规范》（GB50330-2013）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）； 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）； 渝建发[2010]166号 2 地理地质环境 2.1 地质环境 2.1 基坑场地属构造剥蚀丘陵地貌，场地主要为斜坡和台地。地形起伏相对较小，地势总体南西侧高，东北侧低，东为带状低洼沟壑，北侧大部分被填土覆盖。场地最高点位于东南侧，高程为366.53m，最低点位于场地东北侧，高程为348.76m，相对高差约18m。属构造剥蚀浅丘地貌。地形坡角一般为5°～20°。 2.1.2气象与水文 拟建场地属亚热带季风气候区，具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。 建筑场地属于城市郊区。场地多为农用地，整体上北低南高。场地内素填土、砂岩属透水层；粉质粘土和泥岩属弱透水层，是该场地的主要地层。当大气降水时，地表水顺地形流向东北侧。 2.1.3地质构造 拟建场区地质构造属重庆-沙坪向斜东翼，岩层呈单斜状产出，受地质构造影响轻微，区内未发现断层及次级褶皱，地质构造较为简单。岩层呈单斜状产出，岩层产状为倾向105°~110°，倾角5°~10°，其他位置岩层倾角较小，层面结合程度差，无填充，不充水，属硬性结构面。 根据场地周围出露基岩进行调查和钻探，勘查区岩体中见两组裂隙： 裂隙①产状为：70°∠65°，裂隙延伸长度1～2m，间距1～3m，微闭，面平直，无充填，贯通性一般～差，属硬性结构面，结合差； 裂隙②产状为155°～160°∠70～80°，裂隙延伸长度2～4m，间距0.5～2m，张开宽度0.5～2mm，少量泥质充填，贯通性一般，面平直，属硬性结构面，结合差；另见有分布不稳定、贯通性差，延伸短的裂隙面分布。 岩体中构造裂隙多为块状结构，场区岩体总体上较完整。 2.1.4地层岩性 拟建场地在勘察钻探深度范围内揭露地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml) 、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩和砂岩(J2s)。各层岩土特征分述如下： 1) 素填土（Q4ml）： 杂色。由砂、泥岩碎、块石及砖块、混凝土等建筑垃圾粘性土组成。硬质物含量约10~35%，粒径5~800mm，分布不均，松散，稍湿。勘察区南侧举人坝轻轨站附近素填土为机械抛填形成，填龄约1-3年，其余均为新进回填，该层分布于整个场地。 2）粉质粘土(Q4el+dl)： 深灰色，由粘粒和粉粒及少量砂组成。成分均匀，夹含植物根茎，无摇震反应，稍有光泽，韧性及干强度中等，呈可塑状。该层大部分分布于场地西侧，小部分分布于东侧。 3）泥岩(J2s)： 紫红色，由粘土矿物组成，局部砂质含量高，泥质结构，中～厚层状构造。岩芯破碎，呈块-柱状，完整性较好。该层分布范围广。 4）砂岩(J2s)： 青灰色~灰黄色，由长石、石英、云母及少量暗色矿物等组成。细～中粒结构，中～厚层状构造，泥质胶结。强风化带岩石质较软，岩芯破碎，呈块-柱状；中等风化岩石质硬，带岩石完整性较好，岩芯呈柱状。该层分布范围较广。 中风化泥岩饱和抗压强度标准值为4.4MPa，泥岩坚硬程度等级属极软岩，强风化泥岩基本质量等级属Ⅴ类，中风化泥岩基本质量等级属Ⅴ类。中风化砂岩饱和抗压强度标准值为19.44MPa，砂岩坚硬程度等级属较软岩，强风化砂岩基本质量等级属Ⅴ类，中风化砂岩基本质量等级属Ⅳ类。岩体完整程度等级均属较完整。 2.1.5水文地质条件 （1）地下水类型及富水性 拟建场地地层结构由素填土、粉质粘土、下伏砂岩和泥岩组成。人工填土分布不均，松散，砂岩属透（含）水层；粉质粘土和泥岩属相