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CRH2型动车组控制与管理概述 本章主要介绍 CRH 型动车组的牵引 / 制动控制、故障保 2 护和安全监视等内容，主要包括：系统的安全联锁、司机控 制器、过分相、 牵引控制、 制动控制、 车门控制、 空调控制、 司机室显示、乘务员显示、故障保护及安全监视等。 9.2 系统安全联锁 动车组运行过程中，必须保证在各种异常情况下不影响 人身安全和设备的安全，保证故障发生后能将损失限制在一 定的范围。安全保证有如下措施：运行安全联锁、高压回路 联锁和动车组主电路保护联锁。 9.2.1 运行安全联锁 运行安全联锁有如下几方面： (1) 司机室操作联锁 司机在端车 TLc-1 或 T2c-8 车驾驶时，另一端车的主控 继电器 (MCR)不能吸合，所有的操作无效，这样保证了只能 在一端司机室驾驶。 (2)ATP 启动快速制动 列车未能减速到在闭塞区间设定的速度时， ATP 发出快 速制动指令，实现快速制动。 (3) 列车分离启动紧急制动和快速制动 列车分离时，紧急制动电磁阀 UV 失磁，紧急制动和快 速制动同时启动，制动控制单元 BCU将以紧急制动和快速制 动的高位优先地实施制动。 (4) 总风管管压降低时启动紧急制动和快速制动 总风管用气压低于设定值 [(590 ±10)kPa] 时，紧急电磁 阀和快速制动电磁阀失磁，在紧急制动发挥作用的同时，快 速制动得到制动指令。 (5) 检测到制动不足时启动紧急制动和快速制动 在检测到制动不足时，紧急电磁阀和快速制动电磁阀失 磁，在紧急制动发挥作用的同时，快速制动得到制动指令。 (6) 自动过分相感应信号故障处理 过分相严重故障时，故障报警，手动通过分相区；预告 信号故障时，由强迫断信号启动过分相；没有收到过分相恢 复信号时，人工操作恢复分相前的状态。 (7) 门控制电路的安全控制 在关门状态下，速度达到 30km/h 以上时，压紧电磁阀 被励磁，按压气缸把门压紧，保持气密；在开门状态下，只 有速度低于 5km/h 时，对应的开门安全继电器动作，才能完 成开门动作。 9.2.2 高压回路联锁 高压设备箱是地板下装牵引变压器一次设备的箱子，如 图 9.1 所示，高压设备箱内装有电缆头 CH、真空断路器 VCB 和避雷器 Arr 。高压设备箱内部分高压设备即使断开 VCB也 得不到保护，所以要设置特别的高压联锁装置。 按表 9.1 中的 1～4 的顺序进行处理，可用以打开高压 设备箱的底板。 表 9.1 高压设备联锁处理 序号 场所 操 作 (1)切断真空接触器 VCB l 司机台 (2) 降下受电弓 (3) 开启保护接地开关 ECS 辅助空气压缩单元内钥 (1) 关闭受电弓升起用配管截断旋塞 2 匙箱 (2) 关闭 ECS 切断用配管截断旋塞 (1) 如果满足顺序 1、2 的所有条件， 则可以取出高压设备 辅助空气压缩单元内钥 3