CRH2型动车组列车通信网络.pdf

CRH2型动车组列车通信网络 信息传输系统采用列车级和车厢级两级网络结构。列车 级网络为连接编组各车辆的通信网络，以列车运行控制为目 的，连接各中央装置和终端装置，采用双重环网结构。车厢 级网络为连接车厢内设备的通信网络。 11.3.1 列车级网络结构 列车级网络由中央装置、终端装置、列车信息显示器、 显示控制装置、 IC 卡读写装置及乘客信息显示器等设备构成。 各装置在列车内的配置情况如表 11.11 所示。列车总线光纤 双重环网布线结构如图 11.12 所示。 表 11.11 信息传输系统设备配置 车辆谝号 T1c-1 M2-2 M1-3 T2-4 T1k-5 M2-6 M1s-7 T2c-8 中央装置 1 1 终端装置 1*1 1*1 1 1*1 1*1 1*1 1 1*1 列 车 信 息 2 1 2 显示器 显 示 控 制 2 1 2 装置 IC 卡 读 写 2 2 装置 * 1：有模拟输入 (AIN) 卡 动车组列车级网络有两种类型。其一为光纤环网，连接 所有中央装置与终端装置，采用 ANSI/ATA-878.1(ARCNET) 协议，其二为自我诊断传输网，以总线方式连接中央装置与 终端装置，采用 HDLC作为数据交换协议。 列车总线传输线路包括车辆信息传输线 ( 光纤环网 ) 及 自我诊断信息传输线 ( 双绞屏蔽线 ) 两种。车辆信息传输线由 环线回路 (100p) 构成，如果在一个方向的环绕中检测到没有 应答的情况，就向另一个方向的环绕传输，能够避开故障部 位。 另外，当两列车联挂编组时车辆的中央装置之间由双绞 屏蔽线连接。当条件成立时，打开环线回路 (100p) ，将联挂 前的独立环线回路 (100p) 结合在一起，就能保持编组环线回 路(100p) 的结构。 列车总线光纤双重环网布线结构参见图 11.12 。性能如 下。 光纤网：①通过光纤双重环路传输；②固定长度的循环 传输方式 ( 传输控制指令 ) ；③令牌传递方式 ( 传输监视器状 态) ；④标准传输周期 10ms；⑤适用光纤 QSl85/125 ；⑥传 输速率 2.5Mbit/s 。 自我诊断传输线：①通过多站结合进行的单向传输 ( 控 制发送部→控制接收部 ) ；②固定长度的循环传输方式；③ 传输周期 10ms 标准；④符号化基带方式 24V(P-P 值， 120Q 平衡电路 ) ；⑤ HDLC方式 38.4kbit/s ；⑥双 CPU方式的失效 保护传输。 11.