CRH2型动车组联挂、回送气路连接.pdf

CRH2型动车组联挂、回送气路连接 10.8.1 列车重联 ( 两列重联 ) 10.8.1.1 概述 依据列车运量大小的不同，短编组动车组可单独运行， 也可由两个短编组动车组构成一列长编组列车运营。 动车组两端设自动摘挂装置。自动摘挂装置由密接式车 钩( 含主风管 ) 、电气连接器组成。前端导流罩在司机室操纵 下打开、自动连接重联功能的车钩将两短编组动车组联挂一 起运行。 10.8.1.2 气路连接原理 为安装解连装置，特设置了车头前罩开闭机构等，并铺 设了配管、配线。 10.8.1.3 空气关联设备 (1) 空气管开闭器 空气管开闭器是在编组分开前将断开 MR 回路的动作， 或者连接后将“连接”动作在一系列的联挂解编动作中自动 进行的装置。 空气管开闭器的结构为：由解连控制盘的继电器触点向 2 个电磁阀 (VMl3-1H) 发出“释放” 、“连接”的指令，由电磁 阀的 On/Off 来使活塞左右动作，转动凸轮轴，再由与凸轮 轴相连的凸轮转动来开闭空气阀，切断 MR空气连通管的连 通。 “释放”的情况下，在切断连通管的连通后保持一定的 机械延迟，向锁释放气缸送入空气，使连接器释放。 (2) 连接切换器 连接切换器是由空气气缸的操作来将电气触点在“解 编”、“联挂”位置间切换的装置。 10.8.1.4 解联控制盘 解连的控制采用了程序无触点电路 ( 一部分有触点 ) 。 控制对象如下： ①车头前罩盖的开闭； ②车头前罩盖的锁定、解锁； ③连接切换器的切换； ④空气管开闭的开闭； ⑤解编指令输入； ⑥解编准备完毕输入。 10.8.2 回送 10.8.2.1 回送方式及对风源的要求 2 CRH型动车组的回送采用回送车与列车固定连接，而后 由客运机车牵引回送。要求机车具有双管供风，供风压力 600kPa 。 由于动车组两头车采用密接车钩， 其高度为 1000mm，而 回送车车钩距轨面高度为 880mm，为 15 号车钩， 所以回送车 与动车组通过过渡车钩连接。 10.8.2.2 回送运行时制动指令转换器的连接 当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管 压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。动 车组随着制动指令转换器发出的常用制动 1 挡～ 7 挡的指令 进行制动。回送运行空气管路连接示意图如图 10.32 ，回送 运行制动指令转换器与电气系统连接示意图如图 10.33 。 10.8.2.3 1 列 (8 辆编组 ) 动车组回送程序 (1) 动车组与回送车联挂时气路连接注意事项 动车组与回送车联挂前应确认并保证： ①动车组 MR压力须在 600kPa 以上 ( 必要时起动空气压 缩机 ) 。 ②空气弹簧需充气至正常高度。 ③ ( 在插入钥匙之前的状态下 )BC压力须在 290kPa 以上。 ④ ( 插入钥匙 ) 操作制动手柄 ( 运转位置 ) 时，确认全车的 BC压力为零。 ⑤制动手柄须保持在“ 7N”的位置，接通制动指令转换 电源 BTRCN。确认设置在司机背后设备箱内的制动指令转换 器的设定 (BP 压力为 600