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铁路双线反方向及双线改单线行车安全 我国铁路机车正向运行时司机的操纵位置和铁路沿线 及站内的固定信号、标志等设施，一般都设在列车正常运行 方向的线路左侧。因此，双线区段上，列车在左侧运行线路 上运行时，称为列车正方向运行；反之，则叫做列车反方向 运行。 而双线改为单线行车，是指在双线区间遇有特殊情况时， 封锁 ( 停用 ) 一线而仅用一线行车时的状况。 一、产生原因 造成双线区间列车反方向运行或双线改单线行车的主 要原因有： 1. 列车调整运行； 2. 线路封锁施工； 3. 线路及“信、联、闭”设备故障； 4. 发生不可抗拒的自然灾害侵袭； 5. 发生行车事故； 6. 其他特殊情况。 二、行车办法 列车反方向运行或双线改单线行车时，应停止基本闭塞 法行车，改用电话闭塞法行车。因此，在办理此项作业时， 首先必须取得列车调度员的“调度命令”准许。具体作业程 1 序如表 2 －8－1。 三、注意事项 1. 双线区间办理反方向行车时，列车调度员应检查并监 督两端车站值班员确认该线路区间确已空闲后，方可发布准 许反方向行车的调度命令。 表 2 －8 －1 列车反方向运行，双线乞讨单线行车主要作业程序表 作业程序 准备接、 办 理 解 锁 进 接 发 调 度 命 确 认 区 办理电话 接、发列 开 通 作业内容 发 列 车 行 车 报点 路 ( 报调 车站 令 间空闲 闭塞手续 车 区间 行车闭塞 进路 凭证 度点 ) ① 抄 收 ④ 准 备 ⑥ 交 递 ⑧ 解 锁 ③ 请 求 ： ⑦ 列 车 发 双 线 区 发车 ⑤ 填 行车 发车 “×( 次 ) 出 生 间 反 方 ② 根 据 进 路 道 写 凭证， 发 进路， 向 反方向闭 发，报开 ⑨与 站 向 行 车 《行 车 岔单 路票 出 调 塞 ? ” 车点 邻站 双 线 自动 和 由 基 日志》揭 操单锁 列车 度报点 办理 闭 塞 反 方 本 闭 塞 挂 表 示 ④ 准 备 ⑥ 引 导 ⑧ 解 锁 区间 向行车 法 改 用 牌 等 确 ③“同意 ⑦ 列 车 接 接车 ⑤ 电 手信