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调车取送作业安全 调车取送作业安全包括客车车底取送、站线上取送、专 用线上取送和港口站取送作业安全。 一、客车车底取送作业安全 客车车底的取送，属于客运站调车的固定作业。相对其 他调车而言，作业时间、作业地点和担任调车的人员都是固 定的。天天重复，作业程序清楚，任务明确，有利于安全作 业。但是，往往由于列车晚点，打乱正常秩序，加上其他意 外事项，作业中稍有疏忽大意，也可能导致危及行车、调车 和人身安全的事故。因此，在客车车底取送作业时必须严格 执行调车作业的规章制度，确保作业安全。一般应注意以下 几个问题： 1．按时完成取送作业。客车车底的取送，需要越区、 转场，切割咽喉区，占用到发线。因此，取送作业必须在车 站值班员 ( 调车领导人 ) 周密安排的计划及限定的时间内，取 得客运人员、客车检修人员、整备人员的紧密配合，不失时 机地、准确地利用列车到发间隔完成作业。 2 ．注意安全连挂。连挂取送的客车车底时，必须严格 确认检修人员的防护标志确已撤除、行包装卸确已完毕、旅 客乘降完全停止，方可指挥调车机车动车。在连挂时，做到 稳钩挂车，严禁冲撞，避免损坏车辆和客车上为旅客服务的 设施、用具等。 3 ．越区注意安全。客车车底较长，取送作业时穿越正 线，越区转场，切割车站咽喉区，一般采用牵引取送方式， 前方进路的确认由司机负责，便于瞭望。如需采用推送取送 方式时，调车指挥人应选择自己既能陈望前方进路及停留车 位置，又能使参加作业人员及时看到其显示信号的位置，指 挥取送作业；车列行进的前端，应指派熟悉进路、富有经验 的调车人员及时确认道岔开通状态，随时以手信号反映情况， 确保取送车作业安全。 4 ．确保车底送到合适地点。送入到发线的客车车底， 应根据行包装卸和旅客上下车的需要，停放在合适的地点； 送人客车底和整备停留线的客车车底，应尽量考虑检修整备 人员的要求进行停放；停放在尽头线的客车车底，必须与车 挡保持不少于 10m的安全距离。 二、站线上取送作业安全 站线上取送调车作业主要是指向到发线、车辆检修线、 装卸作业线取送车，多发生在中间站及技术站上车列的取送 等。这类取送调车作业安全，主要虑及的是在占用正线、到 发线或与其毗邻、衔接的线路上的接发列车安全。 1．正线、到发线上取送车。正线、到发线上取送调车 作业影响接发列车进路，主要有以下几种情况： (1) 在正线、到发线上调车时，占用或穿越接发列车进 路，直接妨碍接发或通过列车，故必须按车站规定时间，停 止影响列车进路的调车作业， 否则，就会造成妨碍列车接发， 打乱运行秩序，直接危及接发列车安全。 (2) 在禁止相对方向同时接车的车站，接车线末端的延 续进路上，未停止调车作业，也是十分危险的，易导致列车 事故。 (3) 在接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没 有隔开设备时，不准调车，但在发出客运列车时，与列车相 反方向，允许进行调车作业。如图 3-1 所示。 (4) 为了防止车站作业的机车车辆进入客运列车的接车 线路内，与停留的客车发生冲突，接停车的客运列车时，接 车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。如图 3— 2 所示。 图 3— 2 接车线末端第一组道岔开通邻线示意图 (5) 在接发超限货物列车进路的邻线进行调车，以及接 发非超限列车的邻线调动或停放超限货物的车辆，而线间距 离不足 5m 以上时，不能调车。 2 ．向车辆检修线路取送车。向站线上取送车，应在检 修人员的监督下进行，一是检查修竣车的完好状态；二是正 在线路上或车辆上作业的人员和作业设备、工具，不能“轧 红牌”，保证作业者的人身安全。 3 ．向装卸作业线取送车。向正在进行装卸作业的站线 内取送车时，必须事先联系，取得同意后再去取送车。调车 作业中注意装卸人员的安全，检查线路两旁堆放的货物距钢 轨头部外侧的距离是否够 1．5m，进路有无堵塞，以及有无 脱轨危险等。 三、专用线上取送作业安全