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铁路超限货物列车运行的安全指挥 超限货物经装车加固完毕以后，即进入挂运和运行的阶 段。在超限货物的承运阶段，规定的安全运行限制条件和安 全保障的组织措施，仍然属于计划范围。这些计划内容的付 诸实施以及超限货物安全运达到站，都要通过组织超限货物 列车的安全运行来实现。 超限货物列车的运行在技术上和组织上存在着许多不 安全因素。各级行车调度必须加强超限货物列车运行的组织 协调和安全指挥工作，保证超限货物列车的安全运行。特别 是分局调度所主要应抓好三个方面的工作。 一、必须将超限货物列车纳入日 ( 班 ) 计划 超限货物列车必须纳入日 ( 班 ) 计划。日 ( 班 ) 计划内容必 须与超限货物批示文电核对一致，严密制定超限货物列车运 行计划。 挂运超限货物车辆以前，发站或中转站的车站值班员或 车站调度员， 须将批示文电号码、 车种、 车数、车号、 到站、 超限等级报告调度所，由调度所纳入日 ( 班 ) 计划。 调度所接到车站的挂运请求后，计划调度员应与主管超 限货物的调度员核对该批超限货物的批示文电号码、车种、 车数、车号、发到站、 超限等级、 运行限制条件和注意事项， 并根据超限货物尺寸数据和本分局管内具体情况规定在管 内运行的具体限制条件。其中包括： 1．会车条件应遵守下列规定： (1) 当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小 距离不得小于 350mm； (2) 当列车运行在双线、多线或并行的单线区间的直线 地段，而运行列车之间的最小距离大于 350mm者不限速，在 300～350mm间者限速 30km／h，小于 300mm者禁止会车。在 曲线地段必须根据规定相应加宽。 在一个区间有多种线间距时，按最小间距计算。 2 ．超限货物的任何部位接近建筑物或设备时，应遵守 下列规定： (1) 超限货物的任何部位与建筑限界之间的限界距离在 70～ 100mm之间时，时速不得超过 15km； (2) 限界距离在 100～ 150mm时，时速不得超过 25km； (3) 限界距离不足 70mm时，应根据实际情况采取安全措 施，如拆除建筑物或设备等。 3 ．需经过本分局管内特定区段或线路时，应根据本局 《行规》具体规定运行办法。 规定以上限制条件是因为列车在运行中，车辆横向摇摆 振动量随运行速度的提高而增加，最多可达 170．5mm。运行 的列车间以及列车与线路附近建筑物、设备间必须保持一定 的间隔距离，以防发生冲突和互相碰刮。双线、多线和并行 的单线上运行的列车以及列车在车站会车时，与邻线上的列 车或车辆间的距离不得少于两列车横向振动量之和，即： 170．5 ×2=341≈350(mm) 不足 350mm时，必须限制列车运行速度以减少列车横向 振动量，在车站则不允许邻线会车 ( 或停有车辆 ) 。双线、多 线和并行的单线间线路中心距离最小为 4000mm，不超限的列 车在线路上运行时，车辆装载的货物与邻线列车间的间隔距 离最小时为 4000-(1700+1700+100)=500(mm) ，仅比规定的容 许间隔距离 350mm富余 150mm。如一列车装载的货物超限时， 很可能使列车间隔距离小于规定的安全距离。所以，应特别 注意超限货物列车在这些区段运行时，与邻线列车间的间隔 数据，严格规定限制条件。考虑邻线列车间隔时，应包括列 车标志的限界，即 1700+100=1800(mm)。 为减少超限货物列车对正常行车的干扰，在安